10月26日，长安马自达宣布旗下首款新能源车EZ-6正式上市。马自达EZ-6是马自达品牌在中国市场新能源领域的重要尝试，也是之后长安马自达开启新能源化的首款产品。那么马自达EZ-6到底有哪些优势和劣势，本文就带大家盘点下。
首先来看马自达EZ-6的优势所在。
1.独特的外观设计。马自达EZ-6采用了马自达品牌的魂动理念设计，和中国品牌新能源产品截然不同。马自达EZ-6前脸保留了大嘴格栅，增加了半圈日行灯带与大灯组形成飞翼造型，虽然目前是中国特供产品，但仍然展现出马自达品牌的家族设计风格。马自达EZ-6的车身侧面采用溜背轿跑造型设计，车身姿态呈现出向前俯冲的态势，搭配19英寸大轮毂，整车充满了运动感。马自达EZ-6的尾部设计和前脸前后呼应，贯穿式尾灯组外加两侧双圆灯设计，也是马自达家族元素拉满。尤其是如果选择了水晶魂动红配色，马自达EZ-6整车型面凹凸有致，光影效果极佳，显示出极强的设计功底。
2.越级的空间感受。以往马自达品牌的车型内部空间大多都是短板，但是马自达EZ-6有了显著改善。马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距高达2895mm。并且后排地板几乎全平，使得后排空间利用率得到了极大的提升。在前排调整好坐姿的前提下，后排仍然可以达到3拳的腿部空间，头部空间也基本不受溜背造型影响达到了1拳以上。另外，马自达EZ-6的座椅也明显比之前的马自达车型要软，可以给乘客提供更强的舒适感受。
3.精致的做工用料。马自达EZ-6延续了马自达车型内饰做工用料一贯的高水准，在日常会触碰到的区域都有皮革和麂皮覆盖。方向盘和门板上的大面积软包材料再辅以适当的镀铬装饰线条，营造出豪华感极强的内饰氛围。
4.优秀的操控性能。马自达EZ-6虽然采用了长安的EPA1底盘，但是经过了马自达的全面调教，相对于原本长安汽车旗下车型，操控性能有了很大提升。首先是动力输出线性，无论加速还是减速，抬头点头现象都得到了很好的抑制。动力随电门踏板深度逐渐输出的过程减少了眩晕感。同时，马自达EZ-6的转向力与转向阻尼经过了特殊调教，始终保持了良好的沟通性和随速变化的一致性。在燃油车上“人马一体”的感受到了新能源车上没有丝毫打折，这就是马自达品牌的魅力所在。
以上就是马自达EZ-6的优势，接下来盘点下马自达EZ-6的劣势。这种相对偏科的产品都存在劣势，只要能接受就可以考虑购买。
1.智能化不足。马自达EZ-6在智能座舱方面存在明显短板，虽然配置了8155芯片，但是车机系统和反应速度仍然落后于中国品牌车型。并且APP功能和手机交互基本聊胜于无，在当下这个离不开手机的年代里，影响了注重交互功能的年轻化消费者的使用体验。另外，在智能驾驶辅助方面，马自达EZ-6也仅有基础的L2级别功能。不仅城市和高速智能领航功能欠奉，自主泊车，自主寻找车位和驶出等功能也没有提供。和中国品牌相比，合资品牌在智能化上确实落后一大截。
2.性价比不足。马自达EZ-6的售价区间为13.98-17.98万元，看似价格并不高，但是实质上还是存在猫腻。比如增程版本最低配价格虽然定价仅为13.98万元，然而只配备了18.9度电池，续航也只有130km，完全和增程版本需要大电池尽量避免馈电状态不匹配。而14.98万元的200km续航增程版本价格就达到了15万元价格区间，并且还没有标配基础L2智能驾驶辅助系统，这和当下购买新能源车消费者的需求也是背道而驰。同样，如果选择纯电版本，首先15.98万的起售价格在同级别车型里就已经相当高了，然而只提供了56度电池，续航也只有480km，这就是完全让人无法下手的存在，所以马自达EZ-6的纯电版本基本聊胜于无完全不值得购买。
3.品牌人设和产品错位。马自达品牌在燃油车时代就是特立独行追求操控的小众车型定位，到了新能源时代，由于自身在新能源领域内实力不足，只能够从中方合作伙伴长安汽车借用EPA1平台来生产新能源车。即使马自达EZ-6经过了马自达自己重新设计外观和底盘调教，但是仍然无法继承马自达的运动精神，而且燃油车时代马自达“ZOOM-ZOOM”的卖点在新能源车上也是荡然无存。喜欢马自达品牌精神的消费者直接去购买马自达品牌燃油车即可，购买新能源车的消费者在当下车市选择那么多，又何必要选性价比不足且智能化也落后的马自达EZ-6呢？
综上所述，马自达EZ-6是长安马自达应对当下车市新能源浪潮的迫不得已之举。虽然经过马自达重新设计了外观和进行了操控调教，但是仍然摆脱不了原型车长安的影子。当下，消费者对汽车的关注点已经从底盘操控转移到整车智能化，自然也就注定马自达EZ-6这款车型销量边缘化的结局了。
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