奥的斯系列M1111常见的闪动状态模式

闪动故障

说明

故障描述

Wrong Board

电子板错误

软件不认电子板→更换电子板

Wrong E2P

EEPROM 错误

EEPROM 大小不正确

SCN Error

软件号错误

软件错误→定新的正确版本号的软件更换

COR rescue

寻址

电梯信号丢失，从新找层，服务器 M1121

出现 201 故障

Learn Run

自学习

a) 让电梯记住井道的位置

b) 自学习可以调整编码器→等待直到自学习完成

Door Bridge

门桥

DW 或者DFC 在最后一次开关门过程中为

高电平，说明安全回路被短接或门所电路

错误（被短接）→

a） 检查安全链。

b） 这个时间存到了 EEPROM，因此唯一的开电梯方式是使用检修。

Switch INS

打检修

厅门或轿门强行扒开 2 秒以上，电梯停止

服务→这个事件存到 EEPROM 里了只有检修才能开动电梯。

TCI-lock!

检修锁定

没有按正确的顺序退出 TCI 模式

a）开门b）TCI   ES

c） TCIES 恢复

d） 关上门

机房 ERO 等待几秒，恢复正常

如果还是不能恢复请检查检修回路或者通讯板

NO 110VAC!

没有 110V 交流电

安全链电源丢失

a）检查接线b）检查保险

1LS+2LS on

上下换速同时动作

1LS 和 2LS 同时被激活→检查轿厢位置系

统的供电和开关。

Adr（TCI）-Check

一些 RSL I/O 被设置成了有效地址，并不允许设置成 00-0 和 01-0.当前只检查一个

I/O 接口。→设置 I/O 691 到一个有效地址

DOL alw.on

前后门的信号当门关上时比较弱

a） 检查时间记录，查看前后门信号是否错误

b） 检查门的保险c）检查 24V 的供电

d）如果都没有问题 更换主板

SE-Fault

使能信号丢失

由于丢失了 SE 信号，轿厢不能走

a） 检查是否有门被跳过了

b） GECB 板子有三个拨码 LV1 LV2 LVC

拨 到 OFF c）更换主板

1TH-Fault

检测点 1 信号丢失

连接 1TH 输入的驱动继电器触点断开。驱动供电下降并降温

→ACD2-MRL ACD4-MR 系列电梯检查钢

带检测装置是否正常，主板插件 PX4

2TH-Fault

检测点 2 信号丢失

连接 2TH 的触点断开

PowerSave

驱动包的开关断开进入省点模式

Start DCS!

DCS 开始

a) 知道门序列检测成功的完全检测完，正常模式才允许启动

b) 如果 TOP 或 BOTTOM 的参数变更了

DCS 就会重启

→输入 M135，启动 DCS 具体方法见后面

DCS 门锁检测

>DCS run

DCS 未成功

执行一次 DCS。

Shutdown

驱动报告停梯或者 CAN 通讯不工作

a)查看变频器的事件记录b)查看 CAN 总线的接线

c)查看 CAN 总线的LED 灯

Car Light

轿内照明继电器掉了

注：信息在 AAE 中重新命名了

LBG/CSP-2

光幕门激活了

SPB:HTS

大厅的温度传感器激活（服务面板上）电梯在下一个预定的楼层电梯并退出服务，

直到检测的温度地狱 SPB 上设定的温度

SPB-Comm

CAN 通讯到 SPB 不工作

a） 检查 CAN 的接线

b） 检查 CAN 的 LED 灯

MRO active

SPB 要求忽略手动救援模式

Omu Present

错误程序插入OMU，必须保证 TCI 的开关

OFF，控制柜电

a)当控制柜送电后，TCI 开关 OFF b)关上控制柜开关

c)合上控制柜开关

Time Not Set

GECB 时钟未设置，进入 M1381 设置时间，

按格式“日：月：年 时：分”

Uis-Dis Err

上下在平层错误

HAD

在轿门闭合而厅门被打开超过 4 秒时会报

此故障，打检修可以行故障复位

DLM

在开门过程中发现门锁被短接时报此故障。GECB 软件从 GAA30780DAB 开始更改了 DLM 故障复位程序。如果出现 DLM 故障时，楼层位置没有丢失，电梯会自动到故障楼层重新尝试开关门，如果开关门正常，则故障清楚。如果出现 DLM 故障时。楼层位置丢失，只能通过 DCS 自学习清除

故障。

TUM/TDM

一个触发模块检测到 RSL 输入有故障

查看事件日志/输入紧急电动运行复位

DBD

SW1,SW2 和 BY 继电器不吸合

ES Wiring

安全回路接线错误（PES

未接入）

检查安全回路接线

纠正接线后操作开关可清除故障

SAF Wiring

安全回路接线错误（厅门锁/轿门锁未接入）

检查安全回路接线

纠正接线后门操作成功或打开厅门可消除故障。

UCM Detect

UCM 被检测到

轿厢意外移动检测。

ETSD-Fault

终端减速回路被触发

ETSD 电路触发。这是，如果 DFC+ UIB+ DIB 的运行过程中出现的情况。

ETSD  与磁簧开关监视功能检测到一个问题。这种情况下，如果 ET_P1-4 信号不匹配他们预期值在门区，或者如果ET_S1-4 信号不符合他们的预期值

在运行过程中。

→检查继电器。或

ETSD 相关参数或者 IO 的配置不一致。如果要禁用ETSD 功能，必须禁用所有 ETSD 参数，并取消计划的所有的 IO“相关设置” 中提到。此外，如果工厂编程 ETSD 模式进入 EEPROM，则该功能不能被禁用。

→禁用所有 ETSD 参数和 IO

ETSD-COMM

从驱动器中 ET_S1-4 预期的信号，3 秒钟未收到。

→检查 CAN 布线

→检查 CAN-LED 灯

ETSC-Fault

终端减速回路自测试失败

ETSD 自检失败。

6LS-TYP

GECB 和变频器的

6LS-TYP 设置不一致

在 GECB 参数“6LS-TYP”具有不同的值小于参数“6LS-TYP”的驱动器。

→检查 GECB 和变频器内 6LS-TYP 设置。

→ 检 查 MCB3/ MCB3x/ GDCB 参 数“6LS-TYP”。

No UIB DIB

安全回路断开超过 5 秒

安全链留在开放UIB 和DIB 了超过5 秒钟。在低开销装置（OHLOW），检查KS

触点。

UCMRWelded

LOPIT cfg!

低坑：

参数 HWY-TYP 未配置为低坑（4 APS，8 RAPS ， 或 12 个 AP 和 RAPS ） ， 虽然

E2PROM 中已经配置了factoryto 需要低坑进行配置。

根据出厂设置Æ设置APS 和RAPS。或

HWY-TYP 被设置为 4,8，或 12，但是驱动安装参数低坑被设置为 0。

→对于低坑配置中设置驱动低坑 1 和正常低坑配置设置 HWY-TYP 相应（如 0）。或

HWY-TYP 被设置为 0，但驱动低坑被设置为 1。

为一个低坑配置根据本APS/ RAPS 和为一个正常低坑配置中设置 HWY-TYP 相应地设置 HWY-TYP（例如 0）。

或

RSL 的 IO KS-L 时，DS1，PMSI，APS（如

果存在的话），RAPS（如果 存在），PBUZ 没有有效地址。设置 RSL 的 IO 到有效的地址..

KS-L fault

低坑：

KS-L 卡住关闭（KS-L= OFF），虽然底部厅门打开（DS1= OFF）> 4 s，而电梯是不在底部一楼或 DZ 的外底板。

检查 KS-L 和DS1 开关和接线。

APS fault

低层：

前或后护脚板被“折叠”上面的 1LS（APS= 关闭或 RAPS=关闭）> 2 秒或前或后护脚板是“展开的”在底层（APS= ON 或 RAPS= ON）为>2 秒。

→检查 APS 和 RAPS 开关和接线。

注意：如果轿厢从错误的位置移动*

（ERO），必须将其移动回发生错误的区域：为了重置错误“轿厢上述 1LS 或者轿厢在底层。”

Doorstall

门机停转，DCS 尝试恢复。

DFCM-Fault

RDFCM-F1t

轿门关门到位信号检测异常 (Door Fully Closed Monitoring)

检查轿门关门到位DCL开关异常或者被短接。

CARIO-Comm

轿顶通讯没连接上

缺少24V电源

ES-Wiring

轿顶缺少24V电源

DBF

ACD2-MRL ACD4-MR 系列电梯检查钢

带检测装置是否正常，主板插件PX4

DCS

主板LCB-II

强制取消  DCS

M-2-9 进去8EF6+ENTER+B+FF+ENTER