第二天早早地起了床，用好早饭即前往码头，乘渡轮抵达普陀山，时间不长，十分钟左右，还是比较方便的。一个上午的时间主要看了普济寺、佛顶山、南海观音三个点，大致看了看几处的风景。这天的气温比前一天又高了些，行走中汗出的不少，容易觉得累，于是本来打算在山上停留一天，结果只是半天便回到码头乘船退出。此时已过了秋分的时节，仍觉得闷热的很，这在往年遇到不多，这个夏天的酷热之久让人“难以忘怀”，好在慢慢熬过去了。
朱家尖到普陀山之间的连接仍然是通过渡轮和快艇实现的，据说原本是打算建一座大桥，却被认为如果走大桥上山就少了“渡”的过程，这与普陀山作为观音菩萨道场的宗教意义不相契合，而通过水路抵达，则象征着一种心灵的净化过程。因而朱家尖与普陀山之间未建大桥，游客上山只能先到朱家尖，再乘渡轮或快艇抵达普陀山。如此说来，赶路的过程也是“渡”的过程，祈福之路心诚最是要紧，“磕长头不为回报，颂佛经但求心安”，此是正理。
普陀山有三块福石，普陀山码头一块“越来越好”，普济寺西边“来了就好”，佛顶山上“上来就好”，意指抵达普陀山即是圆满，越多的抵达越好。普陀山的距离不远，却是第一次到访，说是要连去三年，如今今年已然成行，明年后年继续。其实有三个与观音菩萨相关的生日，分别是农历二月十九、六月十九和九月十九，这三天分别对应观音菩萨的诞辰日、成道日和出家日。按说这三天都要前去参拜，三年就是九次，再加上一年，总共十次。
普济寺是普陀山最古老的寺院，也是普陀山第一大寺院，它与法雨寺、慧济寺合称普陀三大寺，共同构成了普陀山观音道场的主要架构，这里最大的地标是总高33米的南海观音大佛。普济寺的大门是关闭的，据说是由于一个与乾隆皇帝有关的故事而造成的，现在只有在重大场合才会开启，我们抵达时看到的是紧闭的状态，只能从其他的门入内。看风景与听故事似乎不怎么分的开，因为有了故事，对风景的认知便更深了一层，所谓的相得益彰大致如此吧。
凡尘俗世间，有太多的纷扰，经常地难以斟酌，人不快乐，多在于世事难如人愿，所谓谋事在人，成事不由人。可用且随它去安慰自己，却是心有不甘不舍，上天常是一副为难人的模样，对此又无计可施。人走在时光里，必有烦恼相随，生于俗世无法绕开，只是无法视之如无物，这便有了太多的纠结与徘徊，就把它当成是修行的过程，撷一份心境，静赏一枝花、一片叶，并感知美好。有的时候是需要努力的抛开烦扰，心无挂碍，给自己一片感悟的空间。
游完了普济寺便乘车前去佛顶山一游，这里就是慧济寺，从佛顶山的石拱门走进去，经过一条廊道便是慧济寺，人实在是太多，要好好拍张照都不容易。佛顶山又名“菩萨顶”，据说是普陀山最高处，乘车转了好一阵子才抵达。慧济寺位于佛顶山上，初建于明代，为普陀山第三大寺，其大雄宝殿顶盖彩色琉璃瓦，阳光之下光芒四射，熠熠生辉，形成“佛光普照”奇景。走出山门，有一观景平台，在此可观赏到幽奇诸峰，飘渺群岛，甚是壮观。
久居都市，有太多的喧嚣与无奈，走在浮华的街道，容易湮没在人潮中，喧闹后的寂静则让人体会片刻的安宁。很多时候人需要这样的时光，时光荏苒中，得到和遗失原本是寻常，只是由于人为的赋予了些不同，便有了诸多的计较与不甘，或许要到很久以后才会想明白。身在其中的时候容易迷糊，却又在短时间内走不出来，但终究要明白，来到眼前的只能用心面对，躲避不是办法，也未必有效，或许世事没那么糟糕，一番挣扎之后会有所得，有所悟。
在普陀山行程的最后是参观南海观音大佛，下车后有一段步行的路，已觉得有些疲惫，走进南海观音拱门，到了佛像前，有一些欣慰。天气算是很好，蓝天里大佛很壮观，沿台阶逐级上行，可以走到大佛脚下。在佛教中南海观音被视为慈悲和救渡的象征，她通常被描绘为坐在海浪上，手持净瓶，散发着慈悲的光芒，这种形象代表了佛教中的慈悲、救渡和智慧。这次的普陀山之行收获良多，放在自己身上，怀善念，除挂碍，求得心内的安宁，便已足够。
