近日，以“纵横破浪 扬帆出海”为主题的第七届中国行业发展论坛在上海交通大学安泰经济与管理学院举行。安永中国海外投资业务部美洲区主管合伙人，交通大学美洲校友总会理事长张晓青在论坛上围绕主题《“出海”企业在美投资的现状、机遇与考量》作了精彩分享。
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一
在过去三四十年中，中国企业、中国制造业、中国经济全方位崛起，对于中国企业家而言，目前最大的挑战就是怎样实现全球化，怎么真正变成全球性的企业，这与国际形势紧密相连。
观察中国“出海”企业在美投资趋势，从汽车零部件、机械、消费品与服装、硬件设备到半导体等各行业的总出海率一直在增加，包括贸易出海、并购、绿色投资等，说明这个时代要求企业不能只在中国卷，还要在海外卷、全球卷。“走出去”已成为我国重要战略，借此东风，很多中国的头部企业开始迈出国际化第一步，中国企业走向世界已呈大势所趋。
二
“关税”对于中国企业家来说，可能是影响出海各层面最为关键的因素。以新能源行业中的储能电池、EV电池和光伏电池为例，中国在这些领域处于领先地位，当年时任美国财政部长的耶伦访华时，就是希望中国能放慢这三个行业的出口速度，由此可见中国制造业的全球影响力。
储能电池。储能行业目前的竞争非常激烈，拜登301关税政策实行后，美国对中国储能电池行业的进口关税已经达到10.9%，而一般储能行业的毛利率仅百分之二十几，到2025年再涨10%的话，那就将基本无利润可言，剩下的唯一可能就是让企业到美国设厂。
EV电池。除了3.4%的基本关税外，EV电池行业的关税税率已经提升到了25%。在这样的形势所迫下，像远景、国轩、宁德等众多中国企业都选择了前往美国设厂，出国成为必然选择，否则只能放弃美国市场。倘若税率再涨10%、企业的利润就将所剩无几。
光伏电池。美国对中国光伏电池实行关税反倾销，导致已经没有什么盈利空间，在还未上涨10%前就已经达到原产品价格的3倍税额，可以说光伏产品基本就被壁垒在外了，唯一的办法就是去美国家门口造厂并结合全球供应链的重新布局从而优化整体供应链成本。
三
中国“出海”企业国际化进程发展可以分为1.0（业务/产品出海）、2.0（跨国发展）、3.0（全球化经营）三个阶段。第一阶段是贸易出海，这一阶段中国企业已经做的很好了，其特点是价值链主要在国内，海外不设团队，研发制造保留在国内，海外主要负责服务。
进入第二阶段，就现阶段中国企业的跨国发展进程而言，特别是聚焦美国市场，大部分仍处于1.0或1.5阶段，仅有极少数能够达到2.0阶段，做到真正意义上的全球化经营。像安永这样遍布全球140个国家、700个城市的国际企业，也是历经30年的逐步发展与积累才达成如今全球化的规模。现在中国企业试图用更短时间，10年或15年，去完成其他国家可能用一百年才能做成的事。
企业风险管理。安永作为一个成熟的企业，经历了企业国际化进程的全阶段发展，积累了很多经验教训，从摸索起步逐步拓展全球化业务。但现在一些头部的中资企业在美国还没能开展业务就被罚款数亿，理念上可能存在很大差异。在美国，要求企业必须满足所有规章制度后才能推进业务发展，不能随意决策，有一些高科技企业因政治、内部治理等原因被赶出美国市场，这是大家都不愿看到的结果。
国际外派人才管理。企业成功的关键在于人才。拓展海外业务时，不能仅依赖国内派遣人员，也应招募本地人才，如当地华人与其他行业精英等，相互融合建立信任，构建当地团队。国际化与全球化的核心原则是本土化，没有本土化则不可能全球化。此外，在人才团队建立过程中，合法合规也不容忽视，企业在海外布局时，针对人员管理应制定全面完善的政策，若应为之事未善加处置，美国高昂的试错成本可能直接致使企业被踢出这个行业。若是企业能够做到遵纪守法，合规运营，注重员工关怀并降低风险的话，自然会一步一个脚印慢慢成长。
最后是对于中国“出海”企业在美发展的考虑与建议，包括已在美国的中国“出海”企业和准备进入美国市场的中国“出海”企业。
中国企业如果想要出海，需明确自身产品优势、国际化团队与人才理念是否完备，了解海外竞争本质，预算出海成本，并规划品牌建设等诸多考量，如果企业只关注业务扩展而忽视这些关键要素，最终可能会反过来制约和阻碍其整体发展。此外，企业还需明确整体的发展规划，是要长期投资、贸易出海，还是全产业出海？并考虑国际极端事件的应对能力，确保能在美或他国实现内循环，避免海外投资因突发事件而化为乌有。
因此，对于有意进军美国市场的中国企业而言，很多出海问题都得全方位考虑。现在有很多律师事务所、会计事务所，以及安泰经管学院这样的高校平台，均提供了宝贵的资源与智慧。我们应当充分利用这些“巨人”的肩膀，特别是在借鉴一流企业既有经验教训的基础上，相互学习与商讨，规避潜在障碍与陷阱，一步一个脚印，踏踏实实往前走。
*本文根据嘉宾的演讲内容整理
转自：安泰研值
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