明天起
颍河闸桥将正式封闭
王彪/摄
颍河西路(河滨路-颍滨南路)
道路封闭施工
封闭施工期
至2027年7月20日
目前，三角洲区域颍河闸（颍河阜阳闸、颍河阜阳节制闸）重建工程已经动工，其他工程如三角洲颍河大桥、提水泵站等工程建设也即将启动，会有不少工程车辆在颍河西路(河滨路-颍滨南路)上往来穿梭，如果不对该路段进行封闭施工管控，则会造成工程车辆与社会车辆等混流拥堵等情况，影响工期及交通安全。
这段路的封闭方式为全封闭，道路封闭期间，除三角洲区域规划建设工程施工车辆外，其他社会车辆、行人不得在该段道路内通行，途经颍河西路桥的车辆及行人可通过颍上北路桥、北京路立交桥及阜裕大桥绕行。
效果图
关于颍河闸封闭后
道路行驶等相关问题
市水利局也一一给出回复
Q
颍河闸封闭后电瓶车、行人也不能过吗？
是的。经相关部门批准，在工程实施期间将颍河西路(河滨路-颍滨南路)道路封闭，封闭期约3年，禁止行人、电瓶车和机动车通行。
Q
老颍河闸能不能不拆？
按照原定项目计划，将在新闸建成启用后，进行拆除老闸项目。
一、阜阳闸由前水利部治淮委员会设计及施工建设，工程于1958年2月动工、1959年1月建成，已运行65年，2023年9月，省水利厅组织专家对阜阳闸进行安全鉴定，鉴定结论为“四类闸”，即该闸运用指标无法达到设计标准，工程存在严重安全问题，需报废重建。同时，当前阜阳闸还承担沟通颍河东西交通任务，进一步加重运行负担，安全隐患日益突出。
二、根据淮河流域防洪规划，颍河防洪标准需达到50年一遇，相应的阜阳闸需由20年一遇提高至50年一遇标准，过闸流量需增加820立方米每秒。新闸建成后若不拆除老闸，一方面汛期严重阻水，不利阜阳乃至整个颍河流域防洪安全；另一方面由于老闸本身安全问题突出，一旦失事，损失无法估量。
三、阜阳闸自上世纪90年代以来，分别于1995年、1997年、2001年、2005年进行过4次除险加固，其上部结构建筑风格及闸门等可以直观看到的部分均因客观需要在历次除险加固中进行了拆除重建，即现在看到的阜阳闸是纯粹的现代化水闸工程，已不是1959年1月建成时的原始面貌。
鉴于以上原因，上级在审查阜阳闸重建方案时批准的为拆除重建的方式，同时为保障两岸通行要求，计划该区域同步规划建设跨河桥梁工程。工程建成后将进一步增强节制闸蓄水能力，提高交通通行能力，极大改善三角洲区域整体形象。
Q
新建三角洲颍河大桥，为何不直接高架连接向阳路交叉口？涡阳路可高架接至临沂商城，与颍河东路、北京路、临沂路立交。
三角洲颍河大桥规划设计主要从以下两方面考虑：一是根据《阜阳市国土空间总体规划（2021-2035）》，三角洲颍河大桥近期西接颍河西路、东接东湖路，远期采用匝道接颍河东路，实现一桥两接；
效果图
二是东湖路为双向八车道，颍河西路为双向六车道，如高架接至向阳路，外来车辆快速进入主城区将造成拥堵。涡阳南路后期规划有南北高架，网友建议市水利局将转至相关部门，由其进一步论证具体起始点的位置。
Q
新大桥建成后会有噪音影响周边小区？
关于大桥建成后运行期车辆行驶可能造成的噪音，计划后期在临居民区一侧采取隔音措施，减少噪音对居民区的影响。
张天峰/摄
关于颍河闸封闭
很多阜阳人非常不舍
不少市民前来这里
追忆往昔，合影留念
周女士就是其中一位。她刚下了夜班，就赶到了闸上，先让别人给她拍照，与桥合影，随后又拿着自己的手机拍颍河闸。“我在老城区上班，过颍河闸过得少，不过颍河闸给我们阜阳人尤其是老阜阳人印象太深了，我们对这座桥的感情也很深。”周女士说。
而范女士则让自己的女儿带她前来闸上“打卡留念”，她告诉记者，自己的女儿对这座闸没有太多的印象，但她对这座桥印象却深。大约30年前，她还在上学时，到火车站都是从这个闸上过；后来在颍东工作了，从这个闸上过的次数就更多。
现场，还有一位大爷从颍东口孜镇的家中跑了几十里地赶来，看一看颍河闸。“颍河闸建好的时候我才十来岁，那时单跑到阜阳来看这个闸，闸上有12盏灯，把整个阜阳城都照亮了，离几十里地都能看到，所以一看到这边的灯光，就知道这边是阜阳。我们这个年龄段的人，对这个桥有深厚的感情。”
而市民许先生则表过了对老闸封闭，新桥建成后的憧憬：“新桥比这个要宽，建成后，以后通行比这个闸更方便。”
记者留意到，由于前来拍照留念的市民比较多，当地已经出动公安、城管、社区相关同志在闸前值守，维持交通秩序。
“封闭老闸，并不是立即就拆，而是为了建新闸及其他工程，方便工程车辆从老闸通行，不致造成其他社会车辆与工程车辆混流，影响通行安全及工期。”阜阳市三角洲区域规划建设指挥部办公室相关人士强调。
关于颍河闸，你有哪些回忆？
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责任编辑：邹月明 审核人：袁妮娜
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