铁路工务系统现场防护设置，平时维修作业点内点外各个路局、甚至同个局各个站段都不太相同；但是施工封锁和慢行设置都遵循《技规》要求。封锁施工防护设置知识涉及区间到站内距离不足820m的时候设置要注意。其他相对来说也不难设置的东西也比较少。下面我们对慢行防护设置作个介绍，在平时作业中给个指导作用。
1 慢行需要的信号牌
1.1 作业标
作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛，作业标只有一面。（上图作业标尺寸单位mm）
1.2 减速地点标
减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。（上图减速地点标尺寸单位mm）
1.3 限速牌
限速牌，距施工地点两端各800m处。正面表示列车应按规定速度进行减速，背面表示列车应按规定正常速度通过，昼间和夜间均为表面有反光材料的绿色圆牌，也称为减速防护地段终端信号。（上图尺寸单位
mm）
1.4 “T”限速牌
允许速度120km/h＜v＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离”A”，制动距离参考下表。在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌，昼间与夜间均为表面有反光材料的黄底黑“T”字圆牌。（上图尺寸单位mm）
列车紧急制动距离限值表
| 列车类型 | 最高行驶速度（km/h） | 紧急制动距离限值（m） |
| 旅途列车（动车组列车除外） | 120 | 800 |
| 140 | 1100 | |
| 160 | 1400 | |
| 特快货车班列 | 160 | 1400 |
| 快速货物班列 | 120 | 1100 |
| 货物列车（货车轴重<25t，快速货物班列除外） | 90 | 800 |
| 120 | 1400 | |
| 货物列车(货车轴重≥25t) | 100 | 1400 |
2 慢行防护的设置
2.1 单线区间施工，限速设置
2.2 双线区间施工，限速设置
注意：如果双线单线施工，施工结束，限速时间内线上没有作业，对应线路不用设置作业标。
2.3 施工地点距离进站信号机（或站界标）小于800m
注意：如果施工地点到警冲标的距离不够800m时候，正线要延长至800m设置移动减速信号牌。这一点一定要注意，是很容易被大家忽视的。其他股道就在警冲标处或对应处设置移动减速信号牌。如果警冲标到施工地点大于A的话，带“T”字的移动减速信号牌就没有必要设了，正线移动减速信号牌和警冲标对齐。
2.4 在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800 m时
2.4.1 单线
2.4.1 双线
注意：当施工地点距进站信号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。
2.5 在站内正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时
2.5.1 单线
2.5.2 双线
注意：当施工地点距进站信号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。
2.6 在站线线路上施工
2.7 在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌
注意：凡线间距离不足规定时，则应设置矮型（1 m高）的移动减速信号牌，在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。
3 实际操作
在我们平时作业中，在区间作业设置慢行相对来说比较容易，需要注意的是减速地点标恒进竖出。比较麻烦一点就是站内作业，或者是离站内比较近的时候，我们要记住铁路是靠左行驶的，司机位置也在左侧。我们线路标志单线设置在线路从小到大里程的左侧，双线设置在列车运行方向的左侧，所有线路标志内侧距线路中心大于3.1m。我们信号牌要设置稳固，不能侵限。
4 总结
通过对慢行设置了解，总的来说列车在到达减速地点标时候速度能降到规定的限速，按规定的限速通过限速区段，所以就考虑“T”字移动减速信号牌，提醒司机该提前该准备减速了。保证我们施工后的行车安全。总之，慢行防护是铁路防护中重要部分，作为铁路工务人必须掌握。这也是技能鉴定考试、或者是平时安全培训考试有必要掌握的内容。
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