1.目的与要求
目的：更换伤损夹板，消除接头病害，确保线路安全畅通。
要求：作业人员掌握要领、熟练作业。
2.适用范围
2.1本作业指导书适用于伤损、折断夹板更换。
2.1本作业指导书适用于施工点内作业。
3.作业准备
3.1.工具材料
所需材料及工器具见表1。
表1 材料和工器具
| 序号 | 名称 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 钢丝刷 | – | 把 | 1 | – |
| 2 | 砂布 | – | 块 | 1 | – |
| 3 | 油刷 | – | 把 | 1 | – |
| 4 | 防锈剂 | – | 瓶 | 1 | – |
| 5 | 活口扳手 | 450 | 把 | 2 | – |
| 6 | 长柄扳手 | 内切φ36 | 把 | 1 | – |
| 7 | 轨距尺 | – | 把 | 1 | 计量检定合格 |
| 8 | 钢板尺 | 200mm | 把 | 1 | 测量钢轨错牙 |
| 10 | 扭力扳手 | 750N.m-1000N.m | 把 | 1 | 计量检定合格 |
| 11 | 零星备件 | – | – | – | 弹条、扣件、轨距块、道钉等 |
3.2 劳防用品
作业劳防用品如表2所示：
表2 劳防用品
| 序号 | 名称 | 规格 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 工作服 | 有反光条 | 套 | 每人一套 | |
| 2 | 工作鞋 | 绝缘 | 双 | 每人一双 | |
| 3 | 手套 | – | 双 | 每人一双 | |
| 4 | 头灯 | – | 个 | 每人一个 |
4.作业程序
4.1点名分工
4.1.1工班长组织职工列队点名,明确安全注意事项、作业分工项目、内容及时间，检查劳动保护装备是否齐全。
4.1.2做好作业前安全交底工作，作业范围、作业内容、作业要求需详细，不得有遗漏。
4.2工（机）具检查
4.2.1检查扭力扳的计量检定合格有效期。
4.2.2检查所携带的工器具是否齐全、状态良好，电动器具要检查绝缘层有无破损、状态是否良好。
4.2.3检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。
4.2.3使用的工（机）具必须按照部门要求用反光漆（膜）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.3设置防护
施工负责人携带《施工作业令》和施工负责人证到车场调度（车站车控室），经车场调度员（车站值班员）签认后办理登记手续，了解列车运行情况，方可进入轨行区施工。
4.4作业准备
施工负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
施工负责人根据作业范围及技术标准的要求，认真调查工作量；将需要清筛的地点应现场划撬。
更换作业前，确定需更换的鱼尾板，散布新鱼尾板。并对夹板更换位置线路轨距水平进行检查，确认线路原始状态。
4.5上道作业
4.5.1松、卸接头扣件
松、卸接头位置扣件：具体操作按相应扣件类型作业指导书进行，并在相应位置摆放整齐。
4.5.2松、卸接头螺栓
用开口扳手把卸螺栓时,两脚站在被卸螺帽的另一侧，两脚相距300~400mm,成90度角。两脚趾靠近夹板边缘，上体前屈用力，防止扳手打滑。
夹板螺栓拆除顺序如上图，1、3、5、2、4、6顺序进行拆除。
4.5.3卸鱼尾板
卸下最后一个接头螺栓后，用撬棍撬开钢轨两侧鱼尾板，不得用锤直接敲打。
撬鱼尾板时，鱼尾板范围不得站人。卸下鱼尾板后，先将其内部积尘和铁锈清扫干净，放置时其放的位置要离开钢轨适当距离，不要妨碍钢轨去锈涂油。
4.5.4除锈与检查
用钢丝刷及小扁铲除去钢轨两侧鱼尾板范围（特别是眼孔周围）、每个接头螺栓、扣件螺栓及扣件部位上的积尘、积锈、油垢。
认真检查钢轨（特别是眼孔周围）有无伤损，如有伤损需报施工负责人进行更换。
检查每个接头螺栓有无弯曲变形，其丝牙有无损坏，垫圈有无变形、缺损，如有变形、损坏则需更换。
4.5.5防锈涂油
用油刷抹上长效油脂，在已除锈的接头螺栓的栓干表面均匀涂油，并在鱼尾板与钢轨的接触面上分别均匀涂上油层。
4.5.6安装新鱼尾板及接头螺栓
上新鱼尾板时，先将两侧鱼尾板按接头眼孔位置拼齐串好，再穿入接头螺栓。
安装弹簧垫圈时，应注意将弹簧垫圈的切口向下。
每穿好一个接头螺栓及其垫圈后，即用扳手将其拧紧。
并利用钢板尺检查钢轨接头有无错牙情况，以及时调整。
4.5.7复紧接头螺栓
全部上完接头螺栓以后，用直口长扳手按顺序复紧接头螺栓。
直线线路接头的6孔鱼尾板，按1、6、4、3、2、5位螺栓顺序复紧。
曲线线路接头的6孔鱼尾板按1、6、5、2、3、4位螺栓顺序复紧。按顺序复紧后，再全面拧紧各接头螺栓，使之达到规定力矩。
P60无缝线路缓冲区10.9级接头螺栓扭矩不小于900N·m，P60普通线路10.9级接头螺栓不小于700N·m。P50线路10.9级接头螺栓扭矩不小于700N·m。
P50线路8.8级接头螺栓扭矩不小于600N·m。
4.5.8安装扣件
恢复鱼尾板位置扣件，安装按相应扣件类型作业指导书进行。鱼尾板安装结束后，用轨距尺检查现轨道轨距水平状态，进行记录，与作业前对比，如轨距水平不良，及时整治。检查钢轨接头、扣件安装是否完好，并及时整改；设定所需的扭矩值，将指针移动到标准扭矩的位置，将扳手方榫套入相应尺寸规格的套筒。将套筒套入螺母或螺栓帽上，施力前需确定扳手与被施力的物体确实结合。施力位置为握把正中心。按顺时针（右旋）方向均匀施力，当听到“咔嗒”声或扳到扳手上有卸力感时，即已达到所设定的扭矩值。
4.6作业回检
检查钢轨接头、扣件安装是否完好，并及时整改；用扭力扳手分别检查接头螺栓、扣件螺栓扭矩，不足时及时复紧。
整理、回收工器具及材料：施工完毕后，应做好整理、回收工器具及材料工作，做到工完料清。
5.劳动组织
一般作业人数不少于4人。
6.质量标准
6.1作业过程中，须清除钢轨，新、旧鱼尾板，接头螺栓，扣件螺栓铁锈，积尘和油垢，并清除安装扣件部位的垃圾。
6.2作业后，轨面及内侧错牙不得超过2mm。
6.3接头螺栓扭力矩标准：P60无缝线路缓冲区10.9级接头螺栓扭矩不小于900N·m，P60普通线路10.9级接头螺栓不小于700N·m，P50线路10.9级接头螺栓扭矩不小于700N·m，P50线路8.8级接头螺栓扭矩不小于600N·m。
6.4作业后，木枕线路道钉扣件时，无无八害道钉（包括：俯、仰、歪、斜、浮、离、弯、损）。分开式扣件时，扣件扭矩达到：WJ-2扣件扭矩为70N·m～100N·m、其他分开式扣件扭矩100N·m～ 140N·m。涂油时不得污染道床。
7.危险源及安全措施
7.1作业工机具严禁堆放在两线间，各种作业机具作业时必须轻拿轻放，听从施工负责人统一指挥，动作协调一致，防止机具、人员伤害。
7.2在轨行区段作业时，对接触轨及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
7.3严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。严禁以手指探摸螺孔。
7.4更换绝缘接头夹板作业时，必须由信号部门人员在场，扳手应加绝缘套。
7.5施工作业过程中，遇防护联络中断，必须立即停止作业，人员机具撤离到安全地点避车，待恢复联系方可上道作业。
7.6松开接头时，应考虑钢轨温度的影响，避开在轨温过高或过低时作业。无法避开时，应对待作业接头两端钢轨扣件复拧锁定。
7.7开通线路前，施工施工负责人（带班人）对作业地段进行全面检查，确认线路无侵限路材路料及作业机具，且作业质量达标后方可开通线路。
7.8由作业负责人或指定专人作业区段进行检查，按照分工机具与人一体化原则，谁带进来机具由谁带出机具，确保定人机绑定负责制，并对照工、机具、材料登记表进行签认，做到“工完料清”。
