现在我们重点介绍一下对称道岔6号道岔，专线5816和CZ223，这两种道岔型号不同，但是基本上量取的操作程序都一样。下面以CZ2232道岔来说。
这种道岔是6号对称道岔，叉心角为9º27′44″左右是对称排布的。有五个支距点量法类似复式交分道岔支距量法。在导曲部分有6mm加高，超高做在垫板上。通过垫板向两端均匀顺坡。这个类似TB339-75道岔。
1 普通对称道岔的组成
2 检查项目
检查项目主要包括：轨向、高低、轨距、水平、支矩、动程、框架、顶铁离缝、护轨开口及辙叉轮缘槽宽度、联结零件、尖轨密贴状况、岔枕状态、钢轨状态、标志、胶垫、滑床板和道床，路基，线路标志标记。（所有道岔检查的项目都一样）
3 操作流程
3.1 校验道尺及其他量具
开始检查前，确定道尺状态良好，在两钢轨同一地点验证道尺水平是否良好，正反两个方向的误差电子道尺不超过0.3mm，万能道尺不能超过1mm。检查其他量具是否在合格范围内，是否绝缘性能良好。
3.2 确定基准股
左、右股的区分：站在岔头，面向岔尾分左、右，为了便于分析三角坑、反超高等病害，我们以导曲上股为基准股。基准股高为“+”，低为“-”
3.3 检查项目与流程
3.2.1 确定轨向、高低
跨立在道岔外约20m左右处，面向道岔，目视光带或钢轨作用边是否顺直；后目视标准股钢轨外侧轨头下颚线确定道岔高低。
3.2.2 轨距、水平
这里面的量取水平我们以导曲上股为基准股，一定要把水平正反弄清楚了，很容易弄反。别的和我们17道尺区别不大。有构造水平。在基本轨接头往前2m还有一道尺此处轨距1435mm。检查表格如下表
6号对称道岔轨距检查位置及标准
| 顺号 | 检 查 位 置 | 轨距标准（mm） | 检查位置 | 说明 |
| 1 | 基本轨接头 | 1444 | 基本轨接头 | |
| 2 | 尖轨尖端 | 1450 | 尖轨前50-100mm | |
| 3 | 尖轨中 | 1450 | 尖轨剖切起点 | |
| 4 | 尖轨跟端（左） | 1450 | 第3螺栓孔 | |
| 5 | 尖轨跟端（右） | 1450 | 第3螺栓管孔 | |
| 6 | 连接部分前（左） | 1450 | 基本轨接头处 | |
| 7 | 连接部分前（右） | 1450 | ||
| 8 | 连接部分中（左） | 1450 | 基本轨接头—轨距顺坡起点中间处 | 对应支距447mm |
| 9 | 连接部分中（右） | 1450 | ||
| 10 | 连接部分后（左） | 1450 | 叉心前3m处 | 轨距顺坡起点 |
| 11 | 连接部分后（右） | 1450 | ||
| 12 | 叉心前（左） | 1435 | 辙叉前接头 | |
| 13 | 叉心前（右） | 1435 | ||
| 14 | 叉心中（左） | 1435 | 叉心顶面宽10—40mm处 | 此处检查查照间隔、护背距离 |
| 15 | 叉心中（右） | 1435 | ||
| 16 | 叉心后（左） | 1435 | 辙叉后接头 | |
| 17 | 叉心后（右） | 1435 |
3.2.3 护轨间隔、翼轨间隔
3.2.3 支距
支距从尖轨跟端向后面每隔2m一个点，共计五个点分别是622,546,447,326,182。一般在前顺坡量出轨距，取轨距的一半，用支距尺定点。再在辙叉心量出中点的位置，两点拉线，再测量各点支距。这种测量方法不准，并且很麻烦。我们日常采用全支距，从一股导曲上股工作边量到另一股导曲上股工作边的距离的方法。等于测量的支取是中线测量的2倍支距。这种方法只适用对称道岔。
3.2.4 动程
各牵引点斥离尖轨非工作边沿牵引杆中心方向量到基本轨工作边的距离。
3.2.5 框架
指两基本轨工作边之间的垂直距离，位于基本轨刨切终点处，框架可用框架尺测量。
3.2.6 尖轨非工作边至基本轨工作边的距离
这个地方和框架结构是在一个地方量取的。也是曲基本轨的弯着点。
3.2.7 顶铁离缝
当尖轨与基本轨靠贴时，顶铁与轨腰的间隙用塞尺测量。
3.2.9 联结零件
弹条扣压力足够，保持三点接触。岔枕螺栓齐全并保证单弹开口压平，扭矩足够。
它螺栓如：顶铁螺栓、接头螺栓、护轨螺栓等有无缺少、松动。胶垫是否偏斜失效。
3.2.10 钢轨状态、轨枕、道床、标志标记
4 检查记录表
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