听完雷军的深度专访,我们发现了第一爽文男主的秘密

财富   2024-08-02 19:51   江苏  


8 月 2 日,雷军亮相纽北赛道,并为自己配文:“纽北赛道,我们来了!”



前不久小米发布了SU7 Ultra 原型车,按照原计划,将于今年 10 月正式征战纽北赛道。


从最佳CEO到新晋赛车手,雷军心态和气质都在宣布造车之后,发生了明显的变化。


中国造车人最在意什么?小米汽车终极目标又是什么?


7月31日,雷军在B站发了一个访谈视频,这是雷军近年来唯一一次深度专访,由资深记者李翔采访。


整整206分钟,从造车到雷军新的价值追求,干货满满。


也是雷军迄今为止接受过的最长一次采访。


点击文末左下角“阅读原文”,可以跳转观看采访视频

在这场专访中,雷军说出了多年来公众一直疑惑的八卦,比如:


小米SU7的外型设计到底是怎么来的,是不是抄袭保时捷?


雷军和华为这些车圈大佬的关系到底如何?


发布会上,为什么跟马斯克穿了同款西装外套?


雷军到底是不是有意模仿乔布斯?


如何连夜说服高管改价?


作为当下中国最成功的企业家IP,如今的雷军已经是行走的“流量包”。


尤其是造车以后,360的周鸿祎、长城的魏建军等各种大佬都来蹭他的热度,而他的抖音粉丝量也一举超过了董宇辉。


这中间究竟发生了怎样的故事,让雷军有了今天转变?




作为“中国第一爽文男主”,雷军的一天是怎样度过的?

和过去当程序员时不同,自从宣布造车以后,雷军就和日本作家村上春树一样,开启了每天十公里的晨跑。


因为跑步,他修正了以前做程序员时夜里2、3点才睡觉的不合理作息。


每天早上六点钟起床,十二点钟睡觉,每天精神抖擞,身体状态也开始逐渐年轻。


而在造车这件事上,雷军给自己的定位就是:“长跑型选手”。



在造车之前,雷军为了凝聚内部的共识,开了一个长长长长的会议。


目的是明确“到底要怎样造车,造什么样的车?”


这个会一开就是20多天,用雷军的话说,就是“不讨论透不散会”。


连续20多天,从早上九点一直开到晚上十二点,讨论的的问题出乎所有人意料——


“小米会怎么死?”


历史上很多顶尖的大企业,都很难转型,甚至还会因为转型把自己转瘫了。


比如微软曾经转型手机,为此还斥巨资收购了诺基亚,但最后还是亏得一塌糊涂。


经过很多天的讨论,他们总结了世界五百强企业转型失败的三个原因:


第一个是有偶像包袱。


觉得自己有品牌,有人才,有技术,有钱,什么都有,完全可以干好一件事。


但就是没有敬畏之心,没有做到真的弯下腰来跟人学习。


第二个常犯的错误是:惯性思维。


总是用过去成功的经验,来对待新鲜事物,导致企业无法向新进取。


第三个是认知错位。


企业转型进入新的行业就是“zero”,是小白,是什么都没有,而不再是自己认为的“世界第一”。


在这个过程中,雷军反复拷问自己:小米凭什么?怎么才能做到世界第一?




做成世界第一,要学保时捷吗?

“好米知时捷”,因为外观问题,小米SU7一度被坊间誉为“保时米”。


但小米成为“保时米”,并不是刻意要模仿保时捷。


而是穷尽了所有方案设计之后,拿出来的产品确实很像保时捷。


雷军的解释是:车,好看是第一位的。


所以小米在产品规格书写下的第一条就是:车要做好看。


而且这个好看,还要和14年前的小米手机不同。


14年前,小米手机因为追求性能和发烧,最后成了“直男”产品,绝大多数用户都是男性。


而这一次造车,雷军的目标是:要让一半的女性喜欢小米。


做过十四年手机的雷军,对硬件的设计和造型还是有经验的。


怎么做出好的设计?寻找最优秀的人才永远是第一位。


雷军找到了宝马的第一个华人设计师李田原,和奔驰总部的天才华人设计师仇臻担任主创。


但最开始,他们拿出的先锋设计并不容易被大众接受,在内部评审的时候也被否决了。



后来,雷军就陪着几位设计师一起梳理,不断收集市面上的车型外观,在自己手机上存了小一万张车的图片,每天翻来覆去地看。


后来雷军惊讶地发现:团队所有的想法,在一百四十年的造车史里,都有人做过了。


也就是说在一百四十年里面,全世界最出名的设计,天才们几乎穷尽了所有的想法。


确实很难找出独创造型的车。


比如汽车的大灯,要么条状灯,要么眯缝眼,要么分离灯,就这三种。



思来想去,雷军确定了一个设计原则:要做一辆经得起时间检验的车。


雷军的方法论和大家想的都不一样:


他发现女性喜欢的车,才是好看的车。


而大多数女车主都非常喜欢奔驰,雷军就在想奔驰车的特点是什么呢?

圆润!


于是小米就选了圆润为方向,同时要求设计团队形成自己的设计风格和家族语言,比如星环尾灯,小米是业内第一个这样做的。


所以面对坊间对于小米的抄袭传闻,雷军也很苦恼:小米汽车任何一个设计细节,都是团队精心推敲过的,也没有任何一个细节是抄袭的。


不过大佬说是那么说,小米就真的没有一点“借鉴”保时捷吗?(狗头)



造车,不仅是小米的创业再出发,也是雷军逃脱平庸,抵御中年精神危机的一个举动。


访谈中,雷军也回应了自己被外界贴上的“爽文第一男主”标签。


他说:“自己作为工程师出身,肯定是希望用技术来证明自己,一路逆天改命、冲出重围。”



今天看来,小米造车确实重新定义了很多东西:新能源车应该是什么样子?中国的车企总裁应该是什么样子?


“车圈比互联网圈好像要复杂一些,我们准备用互联网文化整顿整顿车圈,怎么能天天歪风邪气的。”


在外界眼里,雷军的精神偶像一直都是乔布斯。


但雷军却认为,自己和乔布斯性格不一样。


乔布斯打动消费者的,不是穿着,而是自己的产品。


而雷军穿牛仔和黑色t恤本身就是自己的日常打扮,“真要学乔布斯应该穿圆领或者高领长袖”。


在性格方面,雷军自认为自己相较于乔布斯,要更随性,没他那么“装”。


“我愿意表达我不擅长的东西,不去装,偶尔也有飘的时候,但是不多。”



深入的访谈,不只关乎企业家的秘密。


对话中的只言片语信息量极大,而雷布斯不经意的幽默,也跃出屏幕,让人忍俊不禁。


可能正是因为“透露的太多”,目前这则访谈在B站的播放量已经高达百万。


虽然视频长达三个多小时,但不知不觉就听完了,甚至还感到意犹未尽,果然,人类对于吃瓜这件事,是从来不会感到疲倦的。


作为中国的投资教父,雷军解答观众的不仅仅是创业和撕逼,更是一部 “爽文男主”的成长日记。


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