12月16日，段召开周交班会，总结了上周工作，分析了存在不足，安排部署下周重点工作。会议召开后，各车间迅速行动，通过各种方式学习传达会议精神，明确思路，制订措施，细化责任，将周交班会精神和要求落到实处。
沈阳通信车间
沈阳通信车间第一时间传达段12月16日周交班会精神，进一步明确工作思路，引导全车间干部职工凝聚共保安全的强大思想共识。一是宣教结合守底线。车间组织各工区进行宣讲反思，观看相关安全警示案例，传阅安全事故宣传片，立足本岗位查找身边的人身安全隐患，用血淋淋的事故教训，增强干部职工安全意识。二是主动防范抓关键。车间根据广播作业特点及季节变化特性，主动对广播工区的作业走行线路进行规范，上下车体严格执行人身安全规定，横越线路严格落实“一站，二看，三通过”制度。三是源头治理盯红线。车间主任组织安全专职和沈西通信工区工长对裕国站内作业走行线路，巡检固定线路，设备故障处理等相关作业进行现场实地考察研究，压实现场安全责任，杜绝违章作业，杜绝违章指挥。四是树牢理念落责任。车间始终坚持安全第一理念不动摇，加强对关键作业、关键环节、关键人员的管控，规范现场作业行为，增加现场跟班写实次数，提升跟班质量，严抓人身安全问题，确保人身安全受控。
沈阳高铁通信车间
沈阳高铁通信车间对照段12月16日周交班会要求，结合当前重点工作，引导全车间干部职工掌握当前重点任务，明确工作思路，确保各项重点工作落实落地、见行见效。一是从严研判作业前隐患风险。抓好施工方案的审查，按照主管业务分工，由车间两名副主任负责编制施工方案，车间主任在充分研判风险，把控作业安全前提下审定施工最终方案。二是从严审核外单位人员资质。由各专业主管干部根据工作需要，从严审核外单位人员作业资质。对外单位参与作业人员，进行培训考试，提升安全意识，保证作业安全。三是从严审批次日工作计划。在工区提报作业计划的基础上，车间干部按分工审核，对存疑的内容，主动与工区核对，确保作业计划准确可控。四是从严落实进出机房审批制度。根据工作计划，每月月末前一周提醒相关单位，到段办理进入机房许可，无许可停止一切作业。离开机房要进行锁闭确认，通过拍照、录像，让车间明确作业时间区段，更加合理把控设备运用状态。
本溪通信车间
本溪通信车间迅速传达学习段12月16日周交班会精神，引导全车间干部职工深刻领会会议精神，切实转变思维观念，进一步增强责任感和使命感，全力以赴抓好各项工作。一是结合实际情况，认真落实人身专项整治行动，深入排查整治人身安全风险和隐患。在安全科指导下，对本溪站到达场和本溪专组行走线路实地调研，确定本溪站出发场2处横越线路危险源处所，日常严格落实横越线路时，执行“一站、二看、三通过”制度，确保职工作业人身绝对安全。二是加强管内动土施工管理。车间组织对管内现有动土施工处所进行全覆盖检查，分级分类建立台账，指定专人分区段按规定巡检频次进行包保检查，每周由车间主管干部与施工单位联系确认施工情况，及时掌握施工动态，确保动土施工安全。结合线路巡检和添乘加强桥槽检查，发现问题及时处理。同时，加强通信线路网格化管理，进一步扩大宣传范围，提升沿线村民及企业共保铁路安全意识，防止列车刮碰风险和外界妨害发生。三是由车间技术骨干组织职工开展光缆接续和光电缆径路探测仪使用培训，通过集中授课、手把手实践教学等方式，调动职工学习积极性主动性，并以工区为单位组织岗位练兵，提升职工队伍素质，进一步营造车间浓厚学习氛围。
沈阳北通信车间
沈阳北通信车间对照12月16日周交班会提出的9项重点工作，结合工作实际，迅速理清思路，查缺补漏，明确工作重点。一是对已知停工和签订无影响的施工进行全面排查确认，安排干部、工长到虎石台、京哈线K784电力施工现场进行再次确认，强化“两图两标”，切实防范已知风险。同时，每天由施工负责人与施工单位对接，动态掌握其施工计划，有效实现风险超前防范。二是继续发挥网格化管理优势，结合近期路外整治铁路沿线环境，主动与管内区、县和村屯沟通，表明积极配合的态度，及时跟进整治进度，消除光电缆伤害风险。三是坚持每日干部添乘，重点检查京哈繁忙干线，主干光缆附近的动土施工，发现位置近、人数多、使用大型机具等对光电缆构成威胁的，立即组织人员现场处置，及时制止，确保外界妨害和光电缆安全。
沈阳东通信车间
沈阳东通信车间迅速传达学习12月16日段周交班会精神，制订9个方面14项具体措施，逐项明确工作标准、责任人员和完成时限，确保各项工作有序推进。一是在保证作业人身安全方面，经过现场认真排查，确定2处机房维护(维修)过股道处所，制定了具体行走路线并拍照建立档案，严格按管控措施要求进行作业，使每名干部职工清楚作业流程、作业方法。二是在施工管理方面，建立台账，按分级分类管理，落实到具体人。Ⅰ类施工区域内有光电缆的在建工程，包含光电缆不需排迁的施工，安排人员与施工单位同去同回现场监控，车间主任、副主任每处必现场检查。Ⅱ类在建工程光电缆已回本格、停工光电缆未回本格、光电缆已排迁至安全地点的施工，安排人员每日巡视，线路专职每处必现场检查。Ⅲ类工程已签协议未开工、停工光电缆已回本格、已签认无影响但作业区域与光电缆径路无物理隔离的施工，安排人员每周巡视，工区工长，每处必现场检查。三是在保证道路交通安全方面，针对段周交班会上提出保证交通安全“3232”要求，车间主任和副主任认真审查派车制度落实情况、严格审核把关。为保证驾驶员行车安全，副主任和安全专职每日检查车间三名兼职驾驶员，落实“查刹车、查方向、查车轮”要求，每日将出车前检查情况拍照片发到车间微信群中。同时，加强对安全员（坐副驾驶位置人员）安全教育，时刻执行在带车过程中落实“不准超速驾驶、不准不系安全带”要求。工区工长每日检查兼职驾驶员是否存在违章行为，坚决“杜绝酒后驾驶，杜绝强闯信号，杜绝强行超车、掉头”，发现问题进行严肃考核。
通化高铁通信车间
通化高铁通信车间按照12月16日段周交班会精神，紧紧围绕沈白高铁介入工作，细化任务目标，明确工作思路，制订具体措施，全力抓好落实。一是介入工区人员汲取沈丹、京沈等高铁介入的经验，深度结合沈白客专设计与施工的实际特点，精心编制介入手册与问题图集，进一步明确工艺标准与作业流程。同时，介入工长带头放弃双休日，以一丝不苟的精神，甘于奉献的坚守，全身心的投入，保质保量做好沈白高铁工程介入各项工作。二是介入工区人员在工作期间不断学习专业技术规章，掌握施工工艺标准，介入人员素质得到显著提升，将沈白介入工作转化为锤炼队伍的绝佳实战平台。三是积极主动与指挥部、施工单位沟通协调，从人防、技防、物防等方面入手，借鉴现有经验，同步做好现场技术工艺标准和施工安全质量工作，发挥好服务现场的作用。
素材：
沈阳通信车间 沈阳高铁通信车间 本溪通信车间 沈阳北通信车间 沈阳东通信车间 通化高铁通信车间
编辑：
王 亮
监制：
闫玉宝
审核：
姜树海
