2024年，虎门10多条道路，完成了升级改造。
往日破损坑洼的水泥路，变成平坦整齐的沥青路面，车辆行驶时的震动和噪音明显减小，行驶舒适度极大提升。
同时，道路两侧除了人行道，还增设了非机动车专用道。
▲最先完工的新泰路早已投入使用（资料图）
体育路
虎门体育路升级改造工程（隧道至CEC段），起点位于体育路下穿省道S122线（太安路）隧道处，终于赤岗骏马路，连接中国电子东莞产业园。
改造路段，由西至东贯穿龙眼、赤岗两个社区，沿线与翠湖路、赤马路等道路相交。
▲体育路改造路段示意图（供参考）
▲怀林路改造路段示意图
▲社岗路改造路段示意图（供参考）
社岗路东西走向，改造路段为人民路至省道S122段，长约635.5米。
社岗西路南北走向，改造路段为连升北路至社岗路转盘段，长约422.7米。
▲长德路等多条道路改造（供参考）
海运路升级改造工程（新洲路路口－太沙路段），起点接新洲路路口，终点接太沙路，全长461米。
道路等级，为三级公路兼城市道路，设计速度均为30千米/小时。
新洲路至海运一路段采用双向2车道，北侧设置停车位，南侧设置非机动车专用道，人非共板形式。
海运一路至太沙路段采用双向4车道，两侧设置非机动车专用道，机非共板形式，道路标准宽度为24米。
▲改造后的海运路
海运一路升级改造工程（驾校培训中心－海运路段），项目起点接海运路，终点至鹏安驾校，全长446米。
道路等级，为三级公路兼城市道路，设计速度30千米/小时。
海运一路道路改造后，路面升级为沥青混凝土路面，两侧增设了非机动车专用道，路口安装了带警示标志的防撞柱。
▲改造后的海运一路
太新路，是由太沙路进入新湾社区的主要道路。此次升级改造工程，起点接太沙路，终点接新湾桥，全长511米。
道路等级，为三级公路兼城市道路，设计速度30千米/小时。
太新路改造后为沥青混凝土路面，两侧增设了非机动车专用道，并对绿化树池进行了优化。
▲改造后的太新路
俪城与明苑间道路升级改造工程（东引运河至金龙路），位于金洲社区，西起东引运河东岸的官涌南路，东接金龙路，全长约193米。
道路等级，为四级公路兼城市道路，设计速度30千米/小时。
该道路改造前没有非机动车专用道，水泥路面破损，绿化树根顶破人行道地砖。
改造后，升级为沥青混凝土路面，两侧增设了非机动车专用道，清理了绿化树，视线更加开阔。
▲改造后的俪城与明苑之间的道路
▲改造前的俪城与明苑之间的道路
新港南路升级改造工程一期（新湾市场至虎门第五中学），位于新湾社区，起于广深沿江高速桥底，终点至虎门第五中学东北侧路口，全长约980米。
道路等级，为四级公路兼城市支路，设计速度为30千米/小时。
▲新港南路改造路段示意图（供参考）
改造前，新港南路为水泥混凝土路面，双向2车道，路面状况总体较差，机动车道路面局部破损严重，人行道、路缘石大部分破损严重，影响行人通行。
新港南路升级改造后，为沥青混凝土路面，道路两侧设置非机动车道和人行道，并加装了防护栏。
▲改造后的新港南路
高科一路位于白坑水库北侧，沿线有高中、厂房和不少楼盘，是新联、赤岗片区一条重要道路。
▲高科一路和新泰路改造路段示意图（供参考）
该路段于2023年启动更新改造，实施了道路工程、交通工程、给排水工程、电力通信工程等，12月底摊铺沥青。
2024年初，高科一路升级改造完成，路面已铺沥青，施划了车道，道路两侧非机动车专用道被护栏隔开。
▲改造后的高科一路
▲改造前的高科一路
▲上南路改造路段示意图（供参考）
改造前，上南路为混凝土路面，但路况一般，地面中央安装了护栏。
2024年初，该路段改造工程完工，沥青路面表现清晰，两侧非机动车道经过改造更加完善。
▲改造后的上南路
▲改造前的上南路
南新路升级改造工程（海景路至连升路），事实上是由三条连成一条线的道路组成，即海景东路、南新路和光明路。
改造范围长度约2000米，二级公路标准，兼顾城市支路功能，设计速度采用为40公里/小时。
▲南新路西段已动工（红色）
2024年7月，现场设立扰民谅解告示牌，开始正式施工。
改造后，海景西路、海景东路和上南路，全线加铺沥青路面，道路中央设立隔离护栏。
道路两侧，划定了非机动车道，沿线绿化也进行了全新升级。
▲改造后的光明路
▲改造前的光明路
事实上，捷东路改扩建工程（百达大道至长德路段），相当于是新建了一条道路。
此次实施的是一期工程，起点在捷东路与百达大道交会处，终点是捷东路与捷东支路的交会处，全长约818米。
▲捷东路工程位置示意图（供参考）
道路等级为二级公路，道路红线宽度30米，双向4车道标准，设计速度40公里/小时。
▲改造后捷东路
▲改造前的捷东路
