今年以来，车站党委坚持把党内立项攻关作为深入实施新时代基层党组织建设“强基提质”工程的重要抓手，引导全站党组织和党员立足岗位，聚焦安全生产、运输组织等中心工作的难点热点问题，通过支部引领、党员带头、团队协作的方式，扎实开展党内立项攻关，推进党建与中心工作的深度融合。
今天，给大家展示运转一车间党总支立项的课题。
运转一车间是指挥南昌站列车运行的“神经中枢”，主要承担站内的接发列车和列车编组工作。今年来，随着标准化规范化建设工作的不断深入，车站对调车作业的标准要求也日益精准化。为了进一步提升调车组的作业效率、安全系数以及降低防溜器具的损耗，运转一车间党总支决定将“提升调车组作业观距控速准确率”作为党内攻关课题。
党总支成立了以支委唐晖为组长的攻关小组，小组成员包括调车指导韩金、调车长邵敏夫、连结员罗艳光等。针对今年1月和2月调车作业中车距显示误差率、弯道作业计划编制以及职工业务技能水平，小组进行了抽样对比分析，并针对车距车速等方面存在的问题进行了深入研究，对可能影响调车作业观距控速准确率的各个环节逐一制定了应对策略。
通过跟班、添乘、盯控、监听录音等作业测试，攻关小组准备在作业布置和编制计划时，减少弯道线路上的挂车作业，提高调车安全系数；建议开展连结员联控用语的专项培训，分享如何利用参照物观距的经验，提高职工车距测算标准，规范联控用语；通过点名会、完工会，明确调车长对车距显示的信令按压要求，提前掌握存车位置，判断车距；加强与机务段司机的联系沟通，逐步降低连挂期间的车速，为调车作业的稳准连挂打下了坚实的基础。
措施试行后，车距显示误差率、弯道作业计划编制情况、连结员错误且不及时汇报车距的情况以及调车长信令错误、不及时的次数均在逐月递减。调车人员利用参照物作业次数在逐月增加，对存车位置提前掌握的情况逐月改善，对车距、车速的控制起到了较好的效果，减少了止轮器的损耗，进一步提高了调车作业的安全性和效率。
通过各项措施的实施，调车组作业观距控速准确率得到提升。车距误差率：直线连挂平均车距误差率从攻关前的15% 降低至攻关后的10%，弯道连挂平均车距误差率从20%降低至12%，不同车型连挂平均车距误差率从18%降低至11%。车速误差率：直线连挂平均车速误差率从攻关前的12%降低至攻关后的8%，弯道连挂平均车速误差率从15%降低至10%，不同车型连挂平均车速误差率从13%降低至9%。
接下来，运转一车间党总支将继续发挥党支部战斗堡垒和党员先锋模范作用，以实际行动巩固好现有成果，确保各项控制措施长期稳定执行，进一步降低车距显示误差率，持续提升调车作业的安全和效率。
编辑：薛雅婧 刘 慕
校对：刘 琴
审核：刘晓慧
