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2024年，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的繁荣景象，尤其在油电价格逐渐趋同的大背景下，这一领域的成绩单尤为亮眼。
据盖世汽车研究院的数据预测，去年中国新能源乘用车销量有望达到惊人的1235万辆，与上一年度相比增长了37.7%，市场渗透率更是攀升至45%。这一数据无疑展示了新能源汽车市场的蓬勃生机。
在这波新能源浪潮中，中国品牌无疑成为了最大的赢家。比亚迪作为其中的佼佼者，表现尤为突出。在2024年的最后两个月，比亚迪连续突破单月50万辆的销售大关，创造了新的里程碑。与此同时，新势力品牌也展现出了强劲的实力，蔚来汽车成功跻身月销3万辆的俱乐部。
2024年新能源车企年终战报：16家销量上扬，哪家车企独跌？）
比亚迪不仅在销量上保持了领先，还在持续推进高端化战略方面取得了显著成果。其王朝和海洋两大系列产品在0-30万元的大众市场持续蚕食燃油车份额，而方程豹、腾势和仰望三大高端品牌的销量也在稳步提升，共同推动了比亚迪实现量价齐升。比亚迪12月的新能源销量为51.5万辆，同比劲增51%，全年累计销量更是达到了427.3万辆，同比增长41.3%。
吉利汽车同样在新能源领域取得了令人瞩目的成绩。2024年堪称吉利汽车新能源业务的爆发之年，12月创下11.1万辆的历史新高，同比大增93%，全年销量更是达到88.8万辆，超额完成了80万辆的年度目标。吉利汽车通过打造极氪、领克、吉利银河等多品牌矩阵，成功覆盖了从高端性能到经济实用型的全系产品，市场竞争力得到了显著提升。
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上汽通用五菱同样表现不俗，全年新能源销量同比增长63%，突破80万辆大关，新能源渗透率达到50%。这一成绩的取得，一方面得益于其持续丰富产品矩阵，另一方面则源于新车型如缤星光S等上市后获得市场认可，有效拉动了整体销量的增长。
长安汽车在新能源领域也交出了一份不错的答卷。12月销量突破9万辆，全年累计达到73万辆。其中，深蓝、启源和阿维塔三大品牌贡献了约七成销量，成为增长的主要驱动力。不过，与吉利汽车相比，长安汽车的新能源渗透率仍有较大提升空间。
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奇瑞集团新能源也在2024年实现了全面爆发，全年销量达到58.4万辆，较去年同期翻了一番。奇瑞汽车通过布局风云、星途星纪元、捷途山海和iCAR四大新能源系列，借助差异化的品牌定位和丰富的产品线，广泛覆盖了各个细分市场和价格区间，满足了消费者的多样化需求。
在新势力品牌方面，销量3万+的队伍持续扩容。吉利银河、理想汽车、鸿蒙智行、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来汽车和小米汽车等品牌纷纷取得了不俗的成绩。其中，吉利银河以6.9万辆的月销量再度摘得新势力月销量冠军，理想汽车则创下5.8万辆的月度交付新纪录，鸿蒙智行和零跑汽车也分别逼近或超过5万辆和4万辆的月销量。
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面对如此繁荣的市场，中国本土车企对2025年新能源市场展现出了强烈的信心。长安汽车、吉利汽车、奇瑞集团等品牌纷纷公布了2025年的销量目标，其中不乏“销量翻番”的雄心壮志。比亚迪虽然尚未对外披露具体销量目标，但根据盖世汽车研究院的预测，其2025年销量有望突破500万辆大关。
然而，市场的繁荣背后也隐藏着激烈的竞争。小鹏汽车董事长何小鹏在内部信中提到，极致的成本控制和配置的同质化将进一步加剧行业竞争，价格战或将从2025年1月点燃。零跑汽车创始人朱江明同样强调，未来三年至关重要，只有更强的自身能力和更敏捷的反应速度，才能真正实现目标。
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为了在这场新能源市场的竞争中脱颖而出，车企们纷纷制定了相应的竞争策略。零跑汽车提出将从提升品牌价值、推进技术创新与降本、打造爆款车型、加速国际化发展等四大方向突围。蔚来汽车则强调未来将面临更高维度的竞争，将持续推出具有竞争力的新产品，同时提升运营效率。小鹏汽车则计划启用XPD2.0开发体系，以实现产品从无序向有序转变，推动可复制的产品商业成功。
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