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李彦宏在“任正非”和“王兴”之间，选择了找夏一平
文 | 佘宗明
极越，极越，极越……这些天，借助“闪崩”的撑杆腾空一跳，极越完成了它有史以来的首次出圈。
很多对极越、极氪、极石、极弧、极星傻傻分不清楚的人，这才捋明白个中的区别。
当“时代的眼泪”太多，吊唁难免不够用。
循着钩沉稽古的指南，TMT媒体总会将复盘笔触伸向百度“造车记”。
不得不说，在入局汽车业务上，李彦宏在成为任正非和成为王兴之间，选择了找夏一平。
如今结局已显。
与其说李彦宏所托非人，不如说李彦宏只能“托”己。
01
什么叫“成为任正非”和“成为王兴”？
这只是两种路线的形象化说法。
在错过自2015年以来的那波造车热潮后，前些年，科技互联网大佬涉足汽车，最常见的无非是两条路径：
入场已晚的极越，要靠烧钱续命。
极越烧的钱，主要就来自百度跟吉利。
公开资料显示，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金，2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同投入。
自己花自己钱，通常会省着花。
但崽花爷钱就未必了——尤其是碰上那种大手大脚的。
反正权责关系并不对称。
这两天，很多人复盘极越闪崩问题时，会归因于“攒局造车的致命伤”，会提到“内耗三角局的病症”。
究其症结就在于：共同担责，就是共同不担责。
夏一平在决策时，“营销、产研、软件、硬件全部要自己拍板”的他被当做创始人，在如今担责时，又无形中把自己归为职业经理人，就是其直观反映。
这两天极越员工万字长文激起的风波，就挺耐人寻味。
如，万字长文曝出，夏一平在部门大会上辱骂员工4小时，自称“营销天才”，后来在某评审会上面对“这一块您是专家呀！”的马屁说“我哪方面不是专家！”
又如，极越公关负责人回怼员工万字长文：“公司到今天都是老板的问题，员工都没有责任？”……
这说明，所谓“钱”的问题背后是“人”的问题。
李彦宏不会没意识到找到靠谱人士的重要性。前极越中层人士透露，“夏一平不是李彦宏的首选，他甚至最初没有通过李彦宏的面试。”
只不过，在“准造车”这事上，最靠谱的选择只有一个：那就是他自己下场。
这是前提。
04
当然了，对李彦宏而言，没有All In造车，也可以理解。
造车本就不是百度涉足汽车领域的唯一切入点，更何况，百度AI的大盘子里不只智能驾驶这一项。
百度在汽车业务上是多条腿走路，开发无人驾驶出租车（萝卜快跑），为车企提供智能汽车解决方案并布局车路协同、智慧城市等TO G业务（赋能B端和G端），也是优先级很高的事宜。
时至今日，萝卜快跑如今处在中国无人驾驶出租车第一梯队，成了可堪跟谷歌Waymo、特斯拉Cybercab PK的存在。
就赋能车企来说，百度没有等到最好时机——无论是彼时车企都不太愿意“失去灵魂”，还是威马汽车折戟，都让百度失去了为自动驾驶技术突破积累高质量数据的重要抓手。这是百度不得不转向“近乎造车”的主要因由。
现在看，若百度摸着华为过河，找到自己的“塞力斯”、打造出自己的“问界”来，没准也会有很多车企愿意向其交出灵魂。
要知道，百度自称，过去十年来坚持压强式、马拉松式的研发投入，目前已为自动驾驶和AI研发投入已超过1700亿元，百度Apollo积累了超过1亿公里的高级别自动驾驶安全测试里程，拥有超过5000项自动驾驶专利。
百度需要的是时间。
而今，极越闪崩，意味着“第四条路”此路不通。
百度数十亿投入，也许是打了水漂。
但正如段永平说的，及时止损，再大的代价都是最小的代价，“如果你发现自己在一个长期的漏船上面，那么换一艘船花的力气要远远少于给这艘船打补丁的力气。”
All In 生成式AI，重点发力“三架马车”——搜索、云和自动驾驶，这成了李彦宏和百度正聚焦的核心事项。
这未尝不是放弃漏船后找到最坚实的那艘船。
05
理查德·耶茨说：如果一个人想要做一件真正忠于自己内心的事情，那么往往只能只能一个人独自去做。
在极越闪崩后，理想汽车CEO李想也写下了几段话。
他说，超大企业创造新业务的成功率都低于10%，创业者不要太把自己神话，更不要把自己想象成创业之神的能力和号召力。
他还说，从0到1阶段，创始人亲自带队打仗、事情亲力亲为是必须的。
“亲自带队打仗”“亲力亲为”……都点中了极越危局的要害。
对百度而言，只要能这些用到AI布局上，用来强化百度的AI技术能力优势，未尝不是好事——事实上，在AI战事上，李彦宏确实拿出了跟投入极越上不一样的劲头。
值得注意的是，在汽车业务上，百度曾有意投资小鹏汽车和理想汽车。据腾讯新闻《潜望》爆料，因无法接受百度团队拟出的竞业条款，如“地图、自动驾驶等必须用百度的”，最终李想跟百度没能谈妥。
如今看，李彦宏若是将砸在极越上的钱用来投李想——就像王兴投李想那样，纯财务投资，收益也很可观。
但试错总是更好地迈向下一程的探路。
拿历史后视镜看事情容易，但更重要的，终究是朝前看。
书号：978-7-122-44935-1 定价88元
购买联系人：杨胜兵 武汉理工大学汽车学院
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