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新能源车险承保亏损67亿元，车主保费较燃油车高出63%© 由 金融界汽车官方 提供
新能源汽车在国内乘用车市场占据半壁江山之际，车险问题却成为车主和保险公司的共同困扰。国家金融监督管理总局数据显示，2023年新能源汽车车均保费达4395元，较燃油车高出63%，而保险行业承保亏损高达67亿元，形成了车主难承受、保险公司难经营的尴尬局面。保费攀升与投保困境。浙江车主陈先生的新能源汽车保费从去年的4000元左右飙升至8800元，其中仅车上人员责任保险就接近3000元。保险公司对投保额度设置了较高门槛，低于规定额度则面临拒保风险。对于网约车司机而言，情况更为严峻。上海网约车司机蔡先生因一年出险三次，保险费用从1万元暴涨至1.8万元，部分同行甚至遭遇拒保。金融监管总局数据显示，新能源车险赔付率达84%，较燃油车高出约10个百分点，导致2023年行业综合成本率达109%，处于严重亏损状态。
高额保费背后的成因
新能源汽车事故发生率显著高于燃油车，某财险公司数据显示相关差距高达70%。这一现象与新能源汽车年轻驾驶员占比较高、车辆性能特点及智能化配置需要较长适应期等因素密切相关。
维修成本居高不下是另一大痛点。中保研汽车技术研究院研究显示，40.74%的新能源样本车型可维修性评级为"较差"，而燃油车这一比例仅为27.08%。2021年至2024年上半年，汽车品牌常用配件价格连续上涨，平均涨幅分别为9.91%、7.72%、7.53%和10.59%。
此外，新能源汽车维修渠道单一、技术壁垒高，加之新车型快速迭代导致保险公司难以积累有效的风险数据，进一步加剧了定价难度。
多方协同破解难题
金融监管部门正在推动"基础+变动"组合保险产品的研发，旨在实现风险与保费的精准匹配。这类产品可根据车主实际使用行为进行差异化定价，避免普通私家车主因车型选择而承担额外保费负担。
在严格保护隐私的前提下，推动车辆使用性质和驾驶行为等数据共享，有望缓解保险公司数据不足的困境。监管部门也在考虑进一步放开新能源车险自主定价系数，当前浮动范围为0.65至1.35。
破解新能源车险难题需要多方合力：保险公司需提升风险评估能力；车主应注重安全驾驶，降低事故风险；汽车制造商则需拓展维修渠道，从源头降低维修成本，共同推动新能源车险市场的良性发展。
书号：978-7-122-44935-1 定价88元
购买联系人：杨胜兵 武汉理工大学汽车学院
微信号yang18971281679
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