10月25日，比亚迪唐迎来了2025款年型车，所有车评人期待的换代唐依旧杳无音讯。还是那个配方，还是熟悉的味道，只是默默地增加了一些配置，升级了一些技术，不敢对内饰外观有丝毫改动。是什么原因导致唐依旧保留6年前的造型而不选择换代呢？
虽然造型不变，但2025款在技术上有了很多的升级，比如它采用了6纳米自研5G芯片以及8核心自适应智能锁仓。
比如采用了全新第五代MDi技术带来的三种充电模式，带来更省油的百公里馈电油耗。以及升级成五连杆的云辇-C智能车身悬架系统。
虽然发布会上也大书特书，但如果没看过发布会的消费者，你能感受到的的，还是2023年那款“老掉牙的”比亚迪唐。
从销量上看，比亚迪唐DMi在今年上半年始终没有突破12000台大关，9月份零售量为11697台，排在比亚迪品牌内部第14名。
如果按照单车利润来讲，售价17.98万-26.98万比亚迪唐DMi，要比“比亚迪宋”系列高得多，而比亚迪宋Pro、宋PLUS，以及采用全新设计的宋L销量全都比唐DMi高得多，甚至纯电的宋PLUS销量都超过了唐DMi。难道说唐DMi的性价比不如宋吗？
当然不是！论空间，唐是比亚迪品牌下最大的SUV，也是唯一全系标配7座的SUV。论动力，顶配的比亚迪宋L DMi也不如入门级唐DMi的加速度快。
论配置，最低配的唐DMi也标配了可调悬架、L2级自动驾驶、50W无线充电。比同价位顶配的宋L MDi还多出了转向辅助灯、大灯雨雾模式、语音识别控制系统、60W有线充电、第二排座椅调节等功能。
可以说，除了外观内饰造型与2018款差别不大以外，入门级唐DMi几乎可以横扫整个比亚迪品牌。那么为什么不给比亚迪唐换代呢？
其实以比亚迪的设计能力，给唐换代换设计太简单了，迟迟不给唐换代，估计很大原因就是在给腾势留时间留空间。
比亚迪希望把腾势这个品牌做大做强，但目前腾势品牌，除了腾势D9这个MPV以外，还没有第二辆车能够担起销量大任。
腾势N8上市后就销声匿迹了，腾势已经不公布它的月销量了。这台车的车身尺寸是跟比亚迪唐比较接近的，网上能查到的9月份销量为34台，2024年至今总销量只有469台。
另外，替代N8出场的腾势N7大多数时间徘徊在1000台/月左右。9月20日才上市的腾势Z9GT的销量目前只统计出1172台，按照这个趋势，Z9GT月销量恐怕很难超过5000台/月。弄不好就是月销3000台左右。
目前来看，想要让唐DMi换代，还得等腾势N9上市，只有N9在市场上立足成功，腾势品牌SUV才算站稳脚跟。当人们接受腾势高溢价SUV的时候，比亚迪唐DMi才敢改头换面。
腾势加油吧，你如果立不起来，可就影响比亚迪的发展步伐了。随后的比亚迪N9、比亚迪Z9都是巩固豪华定位的重要车系，我们拭目以待吧。
