今年的双十一，我没有在网上看到淘宝京东爆出的流水账，而是看到了央媒爆出了德系车日系车整体利润大幅下滑的新闻。
其中德系宝马三季度利润暴跌83.8%，奥迪三季度利润暴跌91%，奔驰三季度利润暴跌53.8%。日系的日产净利润暴跌94%，本田预计全年利润下滑12.6%，丰田预计全年利润下滑20%。
然后评论区就沸腾了，有幸灾乐祸的，也有吹嘘是中国车崛起造成的德系日系车走向了没落。那么事实真的如此吗？
我相信德系车的利润暴跌，跟中国关系很大。因为德系三强的30%以上的营收都来自中国，随着中国汽车价格内卷，以及销量的下滑，中国市场利润暴跌至少给BBA贡献了50%的负增长，但另外的50%的负增长中国不用背锅。
日系车则与德系车不同，无论是丰田本田还是日产马自达，中国从来都不是他们的第一大市场。
按照财报显示，丰田的收入和利润主要来自日本和北美地区，丰田51.94%的汽车销售、73.8%的利润来自日本和北美地区。而在这两个区域，中国车企根本挤不进去，因此丰田营收下滑与中国车企关系不大。
与丰田相同的是本田，美国和日本分别为本田汽车的第一大和第二大市场。而本田摩托最大的市场是印度，也不在中国。因此中国本田销量下滑对本田的利润影响也有限。
而利润暴跌94%的日产，六大市场分别为日本、美国、加拿大、墨西哥、欧洲和中国，这其中日本和美国本土依旧是日产的最大市场，中国排名第三。而根据2024年1-10月份的销量数据统计，日产中国总体下滑仅仅为9.98%，但在美国市场却下滑了30%。
与美国市场普遍偏软相同的是日本市场，今年以来日本本土汽车市场销量集体下滑，而且大部分品牌下滑超过40%。但很显然，日本几乎没有中国汽车在售，比亚迪在2023年进入日本，销量少到他们自己都不宣传。
所以无论是德系车还是日系车，销量下滑利润暴跌的主要元凶，根本不是中国汽车的崛起。而是世界经济的下滑。
尤其美国和日本两个国家，由于美国通货膨胀，很多物价上涨超过了100%，而日本受美国影响，日元大幅度贬值也形成了变相的通货膨胀，因此这两个国家的汽车购买力大幅下滑，才造成了日系德系车的利润暴跌。
而中国汽车所做到的贡献，到目前为止还只限于在国内。而且大部分车企都是赔本赚市场，日系和德系车失去的利润，实际上是我们国产车牺牲自身利润而换取的。
甚至可以说是我们亏了血本换来了对方在中国市场利润下滑，我们的大部分车企处于亏损状态，用低价补贴的方式挤掉了日系德系的部分“暴利”，我们得意什么呢？
到现在为止，我们还没有任何一家品牌能够威胁到主流汽车品牌在国际上的市场地位。虽然比亚迪销量已经排进了全球前十，但它销量的90%都来自中国国内。
从战略层面考虑，日系和德系车的利润下滑，对我国汽车品牌对外扩张百害无一利，这些传统豪强更要制约中国汽车的出海。国内市场产能严重过剩的中国车企，如果无法迅速在海外主流市场打开局面，其结果就是个死。
所以看到日系德系车销量和利润暴跌的时候，不要夜郎自大，它们的负增长不是我们造成的，他们失去的利润也没有让我们赚走。我们的上汽集团前三季度利润下滑39.45%，广汽下滑97.34%，长安汽车下滑63.78%。甚至我们大多数车企还没有尝到过“利润”二字。
