马自达6终于“复活”了！10月26日，采用长安深蓝平台生产的马自达EZ-6以13.98万的起售价正式上市，新车定位中型轿车，基于长安EPA混动平台打造，有纯电版和增程版车型可选。
虽然马自达在网络上粉丝无数，但却迟迟换不来销量，此次马自达EZ-6的“复活”，不知道能不能激起网络粉丝真金白银的支持。
至少长安这次是非常有诚意的，13.98万-17.98万的售价区间甚至低于同平台的长安深蓝SL03和深蓝L07。很显然是作为深蓝品牌的小弟来讨好全新用户群体的。
而更有意思的是，官方虽然不舍得丢弃“弯道之王”的旗号，但全新的马自达EZ-6最大亮点配置，其实是它的前排座椅。主副驾驶都是0重力座椅。弯道之王变成了舒适之王。
当然， 这是一步十分正确的变化。因为马自达的“衰亡”，就是因为固守操控这个定位，只吸引网友的喜爱无法转化成销量。
而此次马自达EZ-6的回归，几乎所有的进化全部来自中国市场的喜好。除了上述的0重力座椅外，还有50英寸抬头显示，以及14.6英寸中控大屏。
要知道马自达在中控屏上一直都很吝啬，即使是全球最顶级的马自达车型，也从来没拥有过这么大的显示屏。
虽然显示屏大不代表高级或美观，但却代表了太多可操作性，国人已经习惯的大屏控制，在马自达EZ-6上可以毫无学习成本的顺畅操作。
此外，国外马自达还没有普及的智能座舱以及智驾芯片也在马自达EZ-6上率先实现。虽然不是最顶级芯片，但骁龙8155至少让大屏操作顺畅不卡顿。
智驾方面，相对于深蓝L07，马自达EZ-6无缘华为乾崑智驾系统，但也拥有19项主动安全驾驶辅助配置，实现全速域L2级自动驾驶。
此外，马自达EZ-6全系标配了内置行车记录仪、360°环影、蓝牙钥匙和NFC钥匙、对外放电、自动头灯、感应雨刷、四区域语音唤醒、应用商店、OTA升级、手机远程操作、50W无线快充等配置。
中高配的马自达EZ-6还配备了手势控制、面部识别、座椅加热通风、自动泊车系统。顶配则拥有50英寸AR抬头显示，以及悬浮尾翼和前排0重力座椅。
需要特别注意的是，虽然马自达EZ-6依托长安深蓝的EPA混动平台，但依旧没有忘记自己的基因，无论是悬浮尾翼还是掀背式后备箱，都保持了老马自达6的设计风格。
至于操控，其实无需担心，因为马自达EZ-6全系后轮驱动，因此理论上比老马自达6在弯道上的表现有过之而无不及。
最后，虽然是中国平台中国设计，但马自达EZ-6将作为全球车返销国外，这也将是日本马自达的一款重要战略车型，不过在中国，它已经沦落成长安深蓝之下的“低端品牌”了。
