- 本篇为课程介绍及电池基础内容的部分解释，完整版在知识星球发布
1.1.1 汽车电池的历史 1.1.2 汽车电池的供应链情况 1.1.3 电池在汽车架构中的应用 1.1.4 汽车中电池和电池单元的原理说明
2.1.1 电池管理系统（BMS）的功能 2.1.2 BMS的组件、特性和要求 2.1.3 BMS的硬件功能 2.1.4 BMS的软件功能
2.2.1 高压继电器的主要功能 2.2.2 功率电子的控制策略
2.3.1 如何执行危害分析与风险评估（HARA） 2.3.2 ASIL等级、目标故障率（FIT）及目标诊断覆盖率的概念 2.3.3 FMEA/FMEDA的定义
2.4.1 如何根据ISO 21434执行威胁与风险分析（TARA） 2.4.2 电池在汽车中可能造成的典型损坏场景 2.4.3 如何使用TARA进行电池系统测试
2.5.1 针对汽车应用的锂离子电池包和系统的典型测试策略 2.5.2 制定测试规范的不同来源，如ISO 12405和美国先进电池联盟（USABC)
3.1.1 汽车认证过程的基础知识 3.1.2 了解应用于汽车电池系统认证和发布的特定规范
一、汽车电池的历史
二、汽车电池供应链
三、电池在汽车中的应用
电池系统已应用于多种车辆架构中，包括纯电动汽车（BEV）、混合动力电动汽车（HEV）、增程式电动汽车（REV）、燃料电池电动汽车（FCEV）以及轮毂电机电动汽车（IWEV）。每种架构都有其独特的电池需求和系统配置，但共同点是都依赖于高效的电池管理系统来确保电池的安全和性能。
BEV整车架构与关键要素
四、电池在电动车电力传动系统中的作用
高压电池通过高压线缆供给能量给电力电子设备，并通过三个高低侧开关控制三相电流，进而控制电机的三个线圈（和磁场），这些半导体元件的控制基于场定向控制器（FOC）模块中实现。这个过程中，车辆控制器将加速踏板输入、速度等转换为需求扭矩，并发送给电机电子控制单元（ECU），ECU则测量转子当前速度，计算当前扭矩，并控制开关以驱动线圈/磁场达到目标扭矩。
五、汽车电池的原理
汽车电池是电动动力总成的一部分，为牵引电机提供直流电。电池管理系统负责监控电池的状态，包括电池电量状态（SoC）和健康状态（SoH）。SoC表示电池的当前电量相对于其总容量的百分比，而SoH则反映了电池相对于其理想条件的性能。电池单元基于氧化还原反应工作，包含阴极、阳极和电解质，锂离子在阴阳极之间流动以产生电流。
随着欧洲绿色协议对碳排放目标的定义以及电动汽车行业的复兴和发展，电池市场预计将在未来几年稳步增长。尽管我们经历的COVID-19疫情对市场造成了一定阻碍，但随着技术的进步和规模的扩大，电池价格有望下降，从而推动电动汽车的普及。电池市场的参与者包括原材料供应商、电池制造商、汽车制造商以及电池回收企业等，形成了一个复杂的价值链。
以上是「汽车电池工程师基础培训」第1.1章节培训内容总结的节选，完整版培训在知识星球「SysPro|技能培训(视频/课件)」 专栏发布，欢迎查阅、学习。课程目录：
1.1.1 汽车电池的历史 1.1.2 汽车电池的供应链情况 1.1.3 电池在汽车架构中的应用 1.1.4 汽车中电池和电池单元的原理说明
2.1.1 电池管理系统（BMS）的功能 2.1.2 BMS的组件、特性和要求 2.1.3 BMS的硬件功能 2.1.4 BMS的软件功能
2.2.1 高压继电器的主要功能 2.2.2 功率电子的控制策略
2.3.1 如何执行危害分析与风险评估（HARA） 2.3.2 ASIL等级、目标故障率（FIT）及目标诊断覆盖率的概念 2.3.3 FMEA/FMEDA的定义
2.4.1 如何根据ISO 21434执行威胁与风险分析（TARA） 2.4.2 电池在汽车中可能造成的典型损坏场景 2.4.3 如何使用TARA进行电池系统测试
2.5.1 针对汽车应用的锂离子电池包和系统的典型测试策略 2.5.2 制定测试规范的不同来源，如ISO 12405和美国先进电池联盟（USABC)
3.1.1 汽车认证过程的基础知识 3.1.2 了解应用于汽车电池系统认证和发布的特定规范
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