创新地库:模块式设计——提升品质,成本可节约150-200元/平方米

楼市   房产   2025-01-11 13:33   上海  

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地产开发之地库新思维 (模块式地下车库)

北京龙源科建建筑设计 


地产开发项目成本管控的核心之一地库成本优化,地库方案设计是规划设计阶段成本管控的重要环节之一,设计过程中常用的停车方案包括普通附建式地下停车库、地下机械停车库、LOFT夹层车库、停车桥概念、商业屋顶停车等等概念应运而生。


避开花式停车方案,回到根本,本次分析目的主要通过对普通附建式地库在不同柱网体系下地库单车位指标上部结构的经济性分析,为地库设计提供依据,选择经济性最优的地库方案。


在建项目(小柱网车库)


一、地库布置原则


  • 车位尺寸2500*5100|2500*5300

  • 柱网原则:车头距前排柱内侧距离小于等于1700(防止前排柱影响前车门开启),车头距后排柱内侧距离大于等于2600(防止后排柱影响后车门开启)

  • 避免尽端车位

  • 停车位在行车道双向布置,避免单边停车

  • 设备用房尽量占用车位利用率低的空间,例如主楼地下储藏空间

  • 增加灵活车位,满足规划指标

  • 变配电室、生活水泵房、换热站等设备用房,面积满足使用要求,距离满足环评及服务半径要求

  • 主楼地下范围考虑设置停车位


注明:其他设计条件均按常规做法统一考虑。



1) 根据楼座间距合理设置停车位,满足行车道双向布置停车位

2) 主楼范围设置停车位,合理预留设备用房位置,避免单边停车,提高停车效率

3) 增加灵活车位,满足规划指标,后期根据使用可作为行车通道



二、柱网分析

A大柱网:127.17/6=21.195

B中柱网:127.17/6=21.195

C小柱网:87.92/4=21.98

标准柱网尺寸对比下,中柱网单车位指标较小柱网略有优势,具体成本测算如下:

 

三、单车位指标成本分析


不同柱网相同车位数对比方案成本数据分析

多方案对比(以某项目车库方案为例)

指标分析(不考虑基础形式、抗浮底板、楼盖造价、层高、基坑支护高度等因素,仅从单车位指标的数据分析)

注明:大柱网成本无优势,对比方案二(中柱网)与方案三(小柱网)技术指标,车库成本按照2500元/㎡进行估算。

结论:小柱网较中柱网造价高约50元/㎡。

 

四、不同柱网结构经济性分析

分析原则:

针对小柱网的主梁+大板结构、大柱网的井字梁结构以及大柱网膜壳结构和中柱网的主梁+大板结构进行计算分析后,给出本次数据。


试算对比分析前提条件:

小柱网轴网尺寸按5600×4550和5600×6600交替布置,结构高度按3.3m计算;

中柱网轴网尺寸按8100×4550和8100×6600交替布置,结构高度按3.5m计算;

大柱网轴网尺寸按8100x8100布置,结构高度按3.6m计算。

车库顶板荷载:恒载按照1.5m覆土考虑(取值30KN/m2),活载取5KN/m2;开挖深度5米。


不同方案基本条件:


不同方案对比数据:

注明:

1、对比仅限于在限定条件下的对比,在实际施工图设计过程中,存在因边界条件、覆土厚度、结构层高、设备管道等变化带来的梁、板、柱截面或混凝土等级的修改可能。

2、本次对比为通过YJK(V3.0.0版本)计算后导出数据,梁板柱配筋未进行人工干预,与实际施工图的含钢量存在一定差距。

3、方案三采用膜壳楼盖形式,存在因膜壳厂家不同,采用膜壳尺寸不同导致的成本变化可能。

4、本次对比,混凝土单价按500元/m³,钢筋按4000元/吨,因行情改变可能会对数据对比造成一定影响。

5、本次对比数据,未计及钢筋加工费、混凝土加工费、模板材料及其他人工费用。

6、本次对比数据为纯方案对比,未考虑周边挡墙,未考虑模板费用,未考虑土方开挖成本。


五、结论


根据上部结构经济性分析小柱网较中柱网成本节约100元/平方米,综合考虑不同柱网体系下单车位指标、上部整体结构时,小柱网较中柱网节省成本约50元/平方米。

 

六、模块式地下车库(基于小柱网车库优势按模块进行分析)


结构平面布置模块


结构平面布置模块基于小柱网布置形式,轴网尺寸按5600×4550和5600×6600交替布置,主梁+大板结构形式,梁截面控制在400*450。


主楼地下室平面模块


主楼地下室平面模块,主要布置主楼设备用房,车库排烟机房,车库其他设备用房,车库停车位及归家大堂等。

 

车库排烟机房详图

1-1剖面


车库排烟机房设置在主楼范围内,并在主楼范围内预留出管空间,主楼范围内车库层高相较于普通车库层高会增加1500mm车库覆土高度+150室内外高差的高度,利于排烟风管排布,如有特殊不利点排烟距离不满足情况,可通过增设排烟机房或者将风管出主楼范围之外的高度按200设置,等同于喷淋层高度。

 

车库防火分区单元模块



地下车库防火分区单元模块,合理布置车库内大机房位置,尽量避免管线集中交叉,同时通过以上模块叠加设置,可大幅度降低地下车库层高。


管线综合剖面模块示意图





管线综合剖面模块,车库内无排烟风管,喷淋管线走上层,仅存在喷淋管线与其他桥架或热力或消防等管线交叉的位置。


结语


通过模块式地下车库的概念设计,地下车库停车位、车库设备机房及设备管线标准化设计,最终可实现3200mm的地下车库层高,车库内设备机房设置更少,管线更整洁,空间更舒适,视线更开阔,在提升车库品质的同时,地下车库成本可节约150-200元/平方米,创造极大的社会价值。

研发单位:

中国金茂济南公司

北京龙源科建建筑设计有限公司

研发团队:

团队主持:聂明正 

团队成员:杨亚丽 李晨 焦锐 蔡一真 袁恒 刘超 曹元明 蔡磊 靳恩辉 王琨

专家顾问:刘中欣 李海洲  郭勇

应用项目:金茂党家国岳城项目



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