随着F1在全球范围内的热度不断攀升，车队的价值也水涨船高。得益于成本上限的实施、赞助商数量的增加，许多车队已经开始实现盈利。过去，运营一支F1车队需要投入巨额资金，但如今随着收入来源多元化，盈利的可能性变得更加现实和可行。
即便是像哈斯这样的小车队，其估值也已超过十亿美元。然而，由于F1车队已经形成了一个相对封闭的圈子，外部投资者很难轻易进入，像安德雷蒂想成为第11支车队的目标至今未能实现。
因此，车队的价值仍可能继续上涨。
车队股权成为投资新热点
随着F1车队价值的不断增长，一些车队开始出售股份以获取收益。比如，2023年6月，Alpine宣布将车队24%的股份出售给一个由多位明星组成的投资集团。
2024年9月中旬，两家知名投资机构Accel和HPS计划向阿斯顿·马丁车队注入数亿英镑资金，收购其20%至25%的股份。此次交易预计将把阿斯顿·马丁F1车队的估值推高至15亿至20亿美元。
与此同时，奥迪F1车队也在引入股权投资。据德国媒体AMuS报道，奥迪已与卡塔尔方面达成初步协议。今年年初，奥迪完成了对索伯车队的全面收购，而车队的价值自那时起大幅上涨，奥迪因此有机会通过出售部分股权实现盈利。
奥迪不考虑完全出售车队
尽管卡塔尔主权基金的投资将改变奥迪F1车队的股东结构，但奥迪并不打算完全出售车队。据悉，卡塔尔的投资仅为少数股权，奥迪将继续掌控车队。
奥迪不会退出F1，并将继续保留对车队的控制权。奥迪执行董事格尔诺特·多尔纳（Gernot Döllner）在9月的蒙扎大奖赛期间表示，奥迪将坚定不移地推进F1项目。
卡塔尔投资或带来更多商机
除了资金注入，卡塔尔的投资还可能为奥迪带来更多机会，尤其是在赞助方面。目前，卡塔尔航空（Qatar Airways）已经是F1的合作伙伴，卡塔尔的投资或许能为奥迪带来新的合作机会。未来，我们可能会在奥迪F1车队的赛车上看到卡塔尔航空的标志。
总的来说，奥迪此次出售部分股权并非迫于资金压力，车队的完全控制权依然掌握在奥迪手中。
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