购车动机因人而异，有人追求澎湃动力，有人钟爱奢华内饰，亦有人对时尚轮毂情有独钟。
在众多选择中，宝马的铝合金轮毂凭借其强烈的金属质感和卓越性能赢得了广大车主的喜爱。然而，正是这些轮毂，让部分宝马车主在驾驶时心生忐忑。
近日，有宝马5系G38车主反映其轮毂问题。据车主描述，仅行驶约6000公里后，四个轮毂便全部出现变形现象。
故障表现为在正常行驶过程中，车辆突然出现严重抖动，尤其是在高速行驶时尤为明显。经过底盘检测，发现四个轮毂已明显变形。
今天我们一起重点聊一下宝马轮毂变形和开裂的问题。
今天，我们将深入探讨宝马轮毂变形和开裂的问题。众所周知，宝马采用的是铝合金轮毂，其轻质和高制造精度使得在高速转动时具有较小的变形和惯性阻力。
这一特点有助于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，并降低油耗。
那么铝合金轮毂轮缘变形开裂是怎么产生的呢？
然而，铝合金轮毂的轮缘变形开裂问题究竟是如何产生的呢？这源于金属材料的弹性特性。A356或6061铝合金同样遵循这一规律。
在负载下，铝合金轮毂并非严格的圆形，而是呈现出椭圆形。随着车辆行驶和车轮转动，轮缘上的每个点都受到交变弯曲应力的作用。当此应力值超过材料在对称循环下的持久极限，并在应力循环次数增加时达到该合金材料的疲劳极限时，轮缘便会出现疲劳裂纹，从而导致变形和开裂。
造成这一问题的原因可能有多方面。首先，驾驶习惯和路面状况对此具有重要影响。
例如，在坑洼路面或快速通过减速带时，若车速过快且未采取制动措施，便可能引发此类问题。此外，宝马车辆本身的配置也可能是一个因素。由于宝马车辆的避震和悬挂系统相对较硬，加之采用防爆轮胎，这使得轮毂在受到压力时更易于受伤和变形。
铝合金轮毂变形可以修复吗?
针对铝合金轮毂变形问题，BMW制定了严格的0.3mm跳动偏摆上限标准。一旦轮毂的偏摆超过此标准，便只能报废处理并更换全新的轮毂。
虽然有人认为BMW报废失圆变形的轮毂并不代表其没有维修价值，但考虑到维修成本和效率，BMW的选择有其合理之处。
然而，从专业角度来看，铝合金轮毂的变形问题在一定程度上是可以修复的。市面上已有许多专业机构致力于铝合金轮毂变形的修复工作。
对于轻微变形的轮毂，只要修复后的跳动量不超过标准值，便可以继续使用。但对于严重变形的轮毂，修复效果往往不佳，此时需要更换全新的轮毂。
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