TTC 董事会周五批准了该交通机构 2025 年的建议运营预算，要求与去年相比增加 6.5% 的城市资金。
如果该预算在 2 月份获得市议会批准，这将是该预算连续第二年将票价冻结在 2023 年的水平。
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根据本周早些时候发布的预算文件，该预算还将允许该机构将服务时间从当前水平增加 5.8%。
到 2024 年，Wheel-Trans 的需求将增长 12％，服务水平也将随之提升。
总体而言，董事会批准了13.87亿加元的净城市资金。
据TTC新闻稿称，该预算还拨款3300万加元用于增加服务、满足日益增长的乘客数量以及缓解交通拥堵。
根据预算文件，目标是将地铁非高峰时段的等候时间恢复到疫情前的水平——1 号线和 2 号线每五分钟至少运营一次，4 号线每六分钟至少运营一次。
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对于有轨电车，TTC 的目标是在 St. Clair、Dundas 和 Bathurst 路线上，每周 7 天，从早上 7 点到晚上 7 点，提供 6 分钟或更短的服务时间。资金还将用于改善主要路线上的中午、晚上和周末巴士服务。
TTC 旨在恢复疫情前非高峰时段的候车时间
其他计划中的改进措施包括一项试点计划，旨在减少 11 条线路上的公交车拥挤现象（即公交车晚点时，几辆公交车同时到达）。
TTC 还将在六个重点车站试行车站经理计划。TTC 董事会主席贾马尔·迈尔斯 (Jamaal Myers) 在周五会议前的新闻发布会上表示，车站经理将确保车站“清洁、安全、有序”。
迈尔斯说，这六个车站都将展示其车站经理的照片以及二维码，以便乘客报告与安全和清洁相关的问题。
这六个优先车站分别是士嘉堡市中心站、肯尼迪站、邓达斯站、芬奇站、斯帕迪纳站和兰斯顿站。
迈尔斯表示，2025 年的预算将重点关注安全和客户体验。
他说：“这是为了确保家长们有信心，他们的孩子可以安全乘坐地铁，而且公交车也会准时到达。”
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十年预算将使维修积压减少 50%
董事会还于周五批准了TTC的2025-2034资本预算计划，该计划要求的资金比之前的2024-2033计划多出50多亿加元。
在这笔增加的资金中，TTC 将投入约 49 亿加元用于解决维修积压问题。迈尔斯表示，这笔资金将使积压问题减少近 50%。
他说，TTC“致力于”将同时设立的减速区数量限制为最多 12 个。这些区域是在轨道维护和升级期间设立的。
这份更新的十年预算计划还拨款 4.01 亿加元用于使所有地铁站都配备电梯、宽阔的检票口和自动滑动门。
参考链接：
https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ttc-board-debating-2025-budget-1.7427974
