有计划要买电车的朋友们吗？小编的好姐妹，一直心心念念特斯拉 Cybertruck，但可惜住 Condo 公寓，没有充电桩……
对于计划买电车的加拿大人来说，真的要抓紧了！再晚一个月，可能就拿不到电车退税补贴了！直接立亏几千刀！
根据加拿大交通部的追踪数据，截至2025年1月10日，
联邦电动车补贴计划剩余资金仅为7,180万加元。
这意味着，在现有的销售速度下，仅能支持约1.4万至2.8万辆电动车的补贴申请，预计在不到一个月内资金将被耗尽。
同时根据加拿大联邦政府1月10号的最新消息，购买电车退税计划即将暂停。
如果没赶上这最后一波，购买电车的成本就要直接大涨最高5000加元了！
加拿大暂停电动车联邦补贴计划
近日，加拿大联邦政府宣布，将暂停实施自2019年起推出的零排放车辆激励计划（iZEV，Incentives for Zero-Emission Vehicles）。
在通知中，并没有给出这一政策的准确暂停日期，但表示会在2025年3月31日之前。
该计划为购买电动车的消费者提供了2,500至5,000加元的补贴，迄今已支持超过54.6万辆电动车的购买。
然而，随着资金即将耗尽，这一补贴政策的未来变得扑朔迷离。
五年来补贴计划成效显著
零排放车辆激励计划（iZEV）自推出以来，对促进加拿大电动车市场的增长起到了关键作用。
数据显示，2019年时电动车和混合动力车仅占加拿大汽车市场的3.1%，而到2023年，这一比例已跃升至11.7%。
交通部部长安妮塔·阿南德（Anita Anand）在声明中表示：“我很高兴看到 iZEV 计划的成功，这表明我们在向绿色经济转型的道路上迈出了重要一步。”
而现在，该计划的即将暂停也带来了不确定性，尤其是在全球电动车产业快速发展的背景下。
清洁能源加拿大（Clean Energy Canada）公共事务总监乔安娜·基里亚齐斯（Joanna Kyriazis）对此表达了担忧：“这一政策的终止对于想要节省成本的加拿大人和正处于快速增长阶段的电动车行业来说是一个重大疏忽。”
乔安娜警告说：“随着电动车销量的快速增长，消费者的需求会形成‘抢购潮’。这不仅反映了电动车市场的火爆，也突显出补贴政策调整的迫切性。”
燃油车与电动车成本差距逐步缩小
电动车补贴政策的初衷是弥补电动车与燃油车在购车成本上的差距。
清洁能源加拿大的数据显示，虽然电动车的购车价格较高，但长期使用成本显著低于燃油车。
例如，将一辆燃油版本田CR-V替换为大众ID.4电动车，每年可节省高达3,000加元。此外，在家充电的成本仅为每次5至10加元，大幅低于燃油费用。
政策暂停的深层影响
这项补贴计划的暂停引发了行业内外的广泛担忧。加拿大汽车制造商协会总裁布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）认为，这一决定可能会“显著削弱”电动车在加拿大的销量，甚至使联邦政府到2035年实现所有新车零排放的目标难以达成。
此外，绿色投资领域的不确定性也在加剧。2024年，多项计划中的电动车电池项目因经济前景不明而延后或取消，包括安大略省金斯顿市27亿加元的电池项目以及卑诗省10亿加元的锂电池厂扩建计划。
中国将在全球汽车市场占主导地位
尽管联邦政府表示，将继续为企业提供中型和重型零排放车辆的补贴，但消费者电动车补贴的暂停无疑为绿色转型带来了新的挑战。
能源经济学家沃纳·安特维勒（Werner Antweiler）指出，补贴政策的未来取决于下一届政府的预算规划。而反对党保守党至今尚未明确其气候政策，仅承诺将取消碳税，这为绿色投资和补贴政策的延续蒙上了阴影。
清洁能源加拿大的乔安娜提醒道：“若美国和加拿大放弃对绿色投资的支持，中国将在全球汽车市场中占据主导地位。”
乔安娜强调，加拿大需在政策层面确保电动车行业的持续发展，否则将丧失在全球竞争中的主动权。
参考链接：
1.https://www.biv.com/biv-rss-newsletter/canada-pauses-federal-electric-vehicle-rebate-10061176
2.https://www.canada.ca/en/transport-canada/news/2025/01/pause-of-the-incentives-for-zero-emission-vehicles-program.html
3.https://tc.canada.ca/en/road-transportation/innovative-technologies/zero-emission-vehicles/incentives-zero-emission-vehicles-izev
