大家最近都从媒体新闻中看到了，很多地方的国道收费站重启收费模式，你没看错！不是高速，是国道！
2024 年 8 月 26 日，山东省政府网站发布文件同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达 25 年，此前吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开始收费。
其实，自后，重新启动国道收费的并非山东开先例，自 2021 年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东均发布过国道收费站开通收费的公告。
国道收费可以，但是油车已经交过燃油税了，是不是只收新能源汽车的税。自2009年中国实施“燃油税改革”以来，传统燃油车已经通过燃油税间接承担了一部分公路维护费用。所以现在重建的这些国道收费站在收费，是不是对已经支付燃油税的燃油车进行了双重收费，但新能源汽车不使用燃油，因此不缴纳燃油税，理论上也没有通过这种方式为公路维护作出贡献。
最近几年，尤其在2020年之后，新能源汽车越来越多，中国的政府为了鼓励国人消费新能源汽车，部分城市采取单独摇号甚至免摇号的措施鼓励国人购买新能源汽车。尤其是2024年，长期居住在发达城市的人群更乐于选择纯电的新能源汽车，毕竟20万元就能买一部800V的电车，这些电车不仅加速快，而且充电效率高。尽管如此，电车由于电池包的存在，同等级的电车比油车自重更大，至少在400公斤以上，车辆的自重越大，对路基的伤害越大，尤其是电车的车主都喜欢在路上高速驾驶，向电车征收过路费是理所应当的事情。
纯电的车主往往喜欢家充或者夜间电价便宜的时候充电，行驶成本每没有支付道路建设费。部分省份的网约车和出租车、公家车很早就开始普及纯电出行，这些车辆经常行驶在道路中，理应支付道路建设费。最近5年，部分短途的运输车辆也开始采用纯电驱动，这些迹象都表明向新能源车辆征收道路建设费已经迫在眉睫，而是通过恢复国道收费站来解决道路建设成本支出不平衡的问题。
虽然现在对于收费标准还没有公布出来，但是如果是按照车辆进行收费，不区分燃油车和新能源汽车，对于燃油车车主是否不公平。专家呼吁，要制定详细的收费模式，不能增加公众经济负担。
国道收费站这事儿，虽然听起来有点新鲜，但其实都是有政策依据的。收费后，可能会有一些变化，但咱也得相信，这些变化都是为了更好的未来。毕竟，路好了，咱们出行才更舒心嘛！所以啊，大伙儿也别太担心，咱们一起期待国道的新面貌吧！
