在城市生活中，斑马线作为行人过马路的安全通道，不仅是城市交通的重要组成部分，更是衡量城市文明程度的一个标尺。
在浙江，斑马线前车辆礼让行人早已深入人心。以杭州为例，斑马线前“礼让行人”可追溯到2005年以前，当时杭州公交集团掀起礼让行动，对司机考评重新调整，将行车文明摆在首位。经过多年来的培育，杭州“礼让斑马线”成为每一个司机的共识，已成为一张靓丽的城市名片。
然而，斑马线前“车让人”并不是一种单向度的要求，还需“人车配合”。有司机表示，“开车的时候我基本上都停下礼让，但停下的时候，看到年轻人慢悠悠地走过，真的觉得无奈。所以我作为行人的时候，司机礼让我，我就会走快点，不要让司机等太久，礼让从来都是相互的。”
每个人既是行人，也是司机，斑马线前的“换位思考”，不仅能给对方带来更多方便，更能提升交通效率。行人作为城市交通的参与者，在享受车辆礼让的同时，快速、有序地通过斑马线，避免在斑马线上出现逗留、闲聊或玩手机等行为，既能减少车辆等待时间，提高道路通行效率，也能避免因行人行动迟缓而引发的交通拥堵和安全隐患。
当然，有些老年人、行动不便者或者身体不舒服的人过斑马线时的确需要慢行，特殊情况还需特殊对待，这也是社会温情的一种体现。而对大部分行人来说，“车让人，人快走”是力所能及的一件小事。
同样，在礼让斑马线的实践过程中，我们也看到了不少令人感动的瞬间。司机在斑马线前停车让行，挥手示意行人先过；行人则在通过斑马线时，向司机点头致谢或报以微笑，一路小跑快速通过斑马线。这些细微的举动，不仅是礼让行人，尊重生命的体现，更传递了人与人之间的温情，斑马线也成为一道亮丽的城市“风景线”。
让“车让人，人快走”的理念深入人心，还需我们每个人相互配合，将文明理念践行到每一次出行中，让斑马线前行人和车辆的每一次相遇都成为“礼遇”。
微评论
网名“不爱吃鱼的猫”：“车让人 人快走 ”，斑马线上见文明。没有红绿灯的斑马线怎么安全通过？其实，安全和事故之间往往只差几秒。机动车驾驶员和行人，也只是一个人在不同时间地点上的不同身份，每个人都有身份转换的时候。斑马线前，换位思考，互相体谅，行人走得稍微快点儿，驾驶员等得稍微耐心点，不过几十秒甚至十几秒的时间，不仅能减少事故发生，更体现了人的文明素质。每个人在过马路时都希望机动车停一停、礼让自己。同样，机动车驾驶员也希望行人遵守交通规则过马路。所以驾驶员和行人都要懂得换位思考，斑马线前车辆齐刷刷停下礼让行人，行人快步过马路的情景，也将成为街头的一道靓丽风景。
网名“吃饱再睡”：斑马线上要形成持续的礼让之风，终究需要行人与司机相向而行。有司机表示，他们礼让行人的时候，碰到一些让人头疼的现象：有的行人像逛自家院子一样，在斑马线上旁若无人、悠游自在；有的只顾埋头看手机，不顾绿灯已经变红；有的“鬼探头式”随意横穿，让司机措手不及……这些行为不仅扰乱了交通秩序，带来了安全隐患，更影响了司机与行人之间的良性互动。
行人在享受让行服务时，也需遵守交通规则，快速而有序地通过。这是对司机礼让的正向反馈，也是对自己安全的负责。只有车让人、人快走成为共识，司机与行人才能形成良性互动，“礼让斑马线”才能“让”出城市文明风景线。
网名“旺仔”：在道路上，车辆主动礼让行人，行人则加快步伐通过，这是一种无声的共识，是机动车与行人之间心照不宣的默契。提出“车让人”，本意是均衡各方路权，达到交通顺畅、安全的效果。既然每个人都是交通活动的直接参与者，那么构建文明的出行环境绝非某一方单独的责任。开车有开车的规范，行人有行人的准则，比如不闯红灯，迅速穿越人行横道，时刻留意周边车辆动态等，都是最基本的交通行为规范。而且在现实生活中，多数人兼具驾驶者与行人的双重身份，那就更应该换位思考，让斑马线前的“双向奔赴”成为城市里一道美丽的风景。
网名“远山的呼唤”：“车让人，人快走”，这应该是一种习惯，是文明的要求。我有时在斑马线上，见车子早早停下等我通过，都示意司机请先通行，但司机仍耐心等我通过，整得我挺不好意思的。而有时当我正要进入斑马线，见对向有车辆也将靠近斑马线时，我宁肯做出不过马路的样子，以免车子停下等我。我觉得作为行人，是需要有这种“互动”的。
网名“马可菠萝包”：在没有交通信号灯控制的斑马线前，的确需要行人和车辆的默契配合，即“车让人，人快走”。车辆在斑马线前减速停车，行人快速通过斑马线，这是一种相互信任和尊重。但有时也会出现一条斑马线上在同一时间内不间断有行人路过，导致车辆等候时间过长，所以条件允许的地方也可以增设过街天桥、地下通道、按钮式信号灯等设施，提高道路通行效率。
