中央定调 2025，利好这个产业

2024年是中国经济在复杂局势中探索前行的一年。

从外部看，全球经济面临多重不确定性：地缘政治紧张、国际贸易壁垒增加、主要经济体的通胀压力和政策紧缩等等。

从内部看，中国经济正在经历疫情后复苏与转型的阵痛期，传统产业去产能压力依然存在，新兴产业增长动力尚在积累，部分区域经济发展不平衡问题突出。

尽管面临多重挑战，2024年中国经济总体表现出“稳中求进”的特征，新能源汽车产业成为高质量发展的重要引擎之一。

在全球新能源浪潮席卷的今天，有一家公司以“从零出发”的勇气与智慧，跑出了属于自己的未来。

根据2024年中央经济工作会议报告，2024年，中国经济已逐步进入“稳中求进”的新阶段。前三季度GDP增长率稳定在5%左右，制造业采购经理指数（PMI）连续多月处于扩张区间，社会消费品零售额与制造业投资也呈现明显增长。

这些数据表明，中国经济正在从阶段性波动中回升，并为高质量发展奠定了基础。

“这可以从新旧动能的转换来理解。新旧动能转换的过程中需要有‘破’的方面，但更多地需要我们去‘立’，主要讲的是科技创新驱动培育新质生产力。”中证金融研究院首席经济学家潘宏胜说道。

在这一过程中，新能源产业表现尤为突出。得益于中央对绿色低碳转型的坚定支持，加之技术突破和市场需求的持续释放，新能源产业成为推动经济结构调整的重要引擎。

今年4月上半月，中国新能源乘用车市场批发和零售渗透率双双突破50%，首次超越燃油车市场份额。这一数据延续了上年中国汽车出口量超越日本、国内自主品牌市占率首次超过合资品牌的历史性突破的态势，标志着新能源汽车在国内市场的崛起。

展望2025年，中央经济工作会议明确指出，要实施“更加积极的财政政策”和“适度宽松的货币政策”，继续将高质量发展作为核心目标，推动绿色低碳转型进入加速期。

发改委宏观经济研究院经济研究所副所长吴萨表示，“未来的关键是怎么样更好迎来新一轮产业革命和技术革命。未来产业和颠覆性技术一定会成为经济发展的主动力。”

这一方向意味着，我国经济政策将在扩大内需和提振投资方面形成合力，新能源产业仍将是政策关注和资源倾斜的重点领域，是驱动经济增长的重要抓手。

如今，新能源汽车行业竞争日趋激烈，多元化格局逐步形成。

前不久，零跑汽车创始人朱江明在品牌九周年一封信中表示，未来三年对于新能源车企至关重要，“竞争对手不再仅仅是‘新势力’，而是真正的世界级的主流品牌”。

这家“从零出发”的新能源车企，秉承“零排放、零拥堵、零碰撞”的理念，积极拓展全球市场，致力于以技术驱动、全域自研的方式打造智能电动汽车，推动智能出行的普及，力求让智能电动车触手可及，服务更广泛人群。

随着技术创新的推进，新能源汽车行业正从以规模为导向的粗放式扩张，逐步转向以技术驱动和用户体验为核心的竞争模式。行业内的头部企业将借助研发实力和品牌影响力进一步巩固市场地位，而一些规模较小或缺乏技术优势的企业可能面临洗牌。

当前，比亚迪、零跑、小鹏、理想等民营新势力以技术创新和市场敏锐度迅速崛起；特斯拉、宝马等外资车企凭借全球化优势深耕全球市场；一汽、东风等央企则依托资源整合稳步推进。各类厂商在技术、产品和服务上全力角逐，推动行业进入群雄并立的竞争新阶段。

2025年，新能源汽车产业已面临“决赛圈”的关键时刻。

中国新能源汽车产业的崛起，很大程度上依托于长期稳定的政策支持和不断释放的市场需求。

从技术研发、市场培育到国际化布局，中国政府通过一系列政策举措推动新能源汽车行业实现了从起步到引领的跨越式发展。

2001年，新能源汽车研究项目被纳入“863计划”，2009年启动“十城千辆”示范工程，为行业发展奠定了基础。2010年推出私人购车补贴，2014年实施免征购置税政策，进一步促进市场启动。

2017年起，外资股比限制逐步取消，推动行业竞争与活力释放。2020年发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出“电动化、网联化、智能化”的发展方向。2022年，财政补贴全面退出，新能源汽车从政策驱动过渡到市场驱动

2023年，中国新能源汽车产量接近1000万辆，市场渗透率达31.6%。同年，中国汽车出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。

在国内，新能源汽车的购买人群从一线城市的年轻消费者逐渐扩展到二三线城市的家庭用户和企业采购。从2024年起，中国新能源汽车的市场渗透率持续攀升，成为全球最大的新能源汽车市场之一。

与此同时，国际市场的机会也在不断显现。随着全球能源转型的加速推进，欧洲、亚洲和南美等地对新能源汽车的需求呈现快速增长态势。中国的新能源车企正在以卓越的技术、完整的产业链和极具竞争力的价格，逐步打开国际市场的大门。

“中国汽车产品要抓紧向海外转移，但不能只做贸易，要有长远打算。不但要‘走出去’，还要‘走进去’，更要‘走上去’。”全国政协常委、经济委员会副主任，工信部前部长苗圩在接受《财新》采访时表示，中国汽车在海外仍有很大的提升空间。

从输出产品到输出技术、资本和服务，中国新能源车企正在加速全球布局。

比如，在欧洲市场，企业通过技术合作和本地化生产，积极参与当地产业链的整合；在东南亚和南美等新兴市场，新能源企业通过基础设施建设和市场运营，抢占发展先机。

中国新能源车企的崛起不仅得益于技术创新和市场布局，还体现在中国制造在全球产业链中的整体升级。

从电池、电机、电控等关键技术的突破，到整车制造和产业链整合，中国车企正在以“全产业链”的优势巩固全球新能源市场的重要地位。以动力电池为例，2023年，中国动力电池装机量全球市场占有率超过50%，成为全球新能源技术创新和生产的中心。

“中国新能源产业在国际上的竞争优势已经非常明显。”刚刚过去的11月，朱江明完成了在欧洲市场的走访，深刻感受到了海外市场的巨大潜力，并直言，零跑将加速在全球市场的销售、服务渠道的拓展以及包括B系列在内的新品的导入。

时间回溯到2015年，还是工程师的朱江明在西班牙瓦伦西亚的街头偶然看到小型电动车穿梭其间，这一幕成为他创业的灵感来源。同年12月，零跑汽车在浙江千岛湖的一次闭门决策会上正式拉开序幕。

这家由研发团队构成创始团队的新势力，决心以技术为核心驱动力，全域自研，打造智能电动汽车。转眼之间，已经走过了九年。

九年间，零跑用实际行动诠释了技术驱动与用户导向的品牌价值。在即将迈进十周年的关键节点，零跑汽车不仅稳居新势力前二，更以创新、技术、产品力和全球化步伐迎接崭新的发展阶段。

零跑的故事从S01骡车的启动开始。

这款车验证了零跑自研三电技术的可行性，也奠定了“好而不贵”的产品理念。在2019年，零跑首款量产车型S01在北京水立方正式亮相，并同步推出自主研发的车规级智驾芯片“凌芯01”。这项创新让零跑成为中国首家推出自研智驾芯片的新能源车企。

然而，创业之路并非一帆风顺。S01因市场定位和销量不佳，零跑曾面临资金困难和市场质疑。但在关键时刻，朱江明毅然决定自掏腰包，为员工发放工资，同时推出更具市场竞争力的T03车型。2020年，在新能源行业遇冷的大背景下，零跑坚持创新和长期投入，用实际行动赢得了市场和员工的信任。

随着2021年金华AI工厂获得整车生产资质，零跑正式迈入规模化生产的快车道。这一拥有柔性生产能力的工厂，不仅显著提升了生产效率，也为零跑的产品品控提供了保障。C11、C01、C10、C16等车型接连推出，奠定了零跑在15万-20万价格区间的领先地位。

2022年，零跑在港交所主板挂牌上市，成为港股市场中唯一一家以中国公司架构上市的新势力车企。这标志着零跑在资金和资源层面获得了更大助力，同时展现了资本市场对其创新能力和品牌价值的认可。

技术始终是零跑发展的核心。

自成立以来，零跑坚持全域自研，自制占整车成本的60%，从三电系统到智驾算法均为自主研发。2019年的八合一电驱、2022年的CTC电池底盘一体化技术以及2023年的“四域合一”中央域控系统，都是行业领先的创新成果。这些技术不仅提升了产品性能，更让零跑在降本增效方面具有显著优势。

九年厚积，零跑在技术、产品和市场开拓上逐步实现了“量变到质变”的飞跃。

2023年，零跑与全球汽车巨头Stellantis集团达成战略合作，成立“零跑国际”合资公司。这一合作开启了零跑的全球化进程。短短数月内，零跑在欧洲、中东、非洲、亚太和南美市场迅速扩展，产品覆盖至20个国家和地区，门店数量年底将超过350家，并计划在2025年拓展至500家。

特别是在欧洲市场，零跑通过轻资产模式和高效的本地化生产布局，迅速占据竞争优势。C10和T03作为首批出海车型，不仅赢得了用户的口碑，也在智能化配置和性价比方面超越了同级别竞争对手。2024年，零跑进一步扩展海外市场，将全球化战略推向新的高度。

朱江明在品牌九周年一封信中表示，在即将到来的十周年，零跑将从四个维度迈向新征程，第一，提升品牌价值；第二，技术创新，技术降本；第三，保质保量打造爆品；第四，加速国际化。

具体而言，在提升品牌价值方面，零跑汽车通过强化“让卓越触手可及”的品牌价值，倡导追求卓越的企业文化，并以用户为中心，提供高品价比和温暖的服务，力求通过每一位员工的行动将品牌的真实和温度传递给用户。

在技术创新、技术降本方面，零跑将保持技术领先性，通过“四叶草”电子电气架构和CTC电池底盘一体化等技术提升产品竞争力，同时致力于技术降本，确保产品在性能和成本上具备竞争优势。

在保质保量打造爆品方面，零跑将在明年推出全新的LEAP 3.5架构及基于LEAP 3.5架构的B系列产品，通过严格的生产管理保证质量与交付，并通过精准营销全面展示产品优势，推动新产品取得更大的市场成功

在加速国际化进程方面，零跑加速全球市场布局，借助与Stellantis集团的合作，拓展销售与服务渠道，利用国内成功经验和海外资源推广新产品，力求让全球用户体验到零跑技术领先且价格亲民的智能电动汽车。

“我不是雷军，也不是余承东，但我希望做好自己的技术和产品。”朱江明如此说道。正是这份务实与坚持，让零跑从一个小透明成长为新能源赛道的领先品牌。

在全球经济风云变幻的背景下，中国新能源汽车产业的崛起，成为经济转型中的一道亮丽风景线。

2024年，尽管外部环境充满挑战，新能源车企行业依旧保持强劲动力，成为中国经济高质量发展的重要推手。零跑汽车，凭借深耕技术与全球视野，正在书写属于自己的独特篇章。

展望2025年，随着绿色革命的加速推进，中国新能源车企将迎来新的发展机遇。站在这个关键时刻，我们不禁要问，如何在变革中稳步前行？

答案或许就在那些敢于创新、勇于追求卓越的企业身上。