近日，随着“粤龙21号”盾构机缓缓破壁而出，宣告广州地铁十四号线二期新市墟至马务盾构区间（简称 “新马区间”）右线隧道顺利贯通，标志着创意园至新市墟区间实现隧道双线贯通。
新马区间隧道全长约705米，最大埋深27米，区间全程与机场高速高架桥并行，并且下穿多个重要建筑物，隧道线路最小曲线半径为350米，最大下坡坡度为25.6‰，地质构造复杂多变，盾构机掘进过程管控要求高。为此，广州地铁联合施工单位广东省建筑工程集团股份有限公司、监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司细化施工组织方案，确保穿越前安全风险管控措施落实到位，通过盾构机预先检修、提前换刀、强化维护等方式，保障设备状态良好运行，实现连续掘进。施工过程中，实施专人24小时地面值守，定时监测地面及建筑物状态变化，确保盾构掘进安全。
“粤龙21号”盾构机自创意园站始发，在马务站盾构过站后二次始发并完成新市墟至马务盾构区间的掘进任务，成为地铁十四号线二期第15台次到达的盾构机，为下一阶段的轨道工程、机电安装、车站内部结构和附属施工提供了条件。
截至目前，地铁十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成61%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，6个已贯通，2个进行土建施工。6座车站进行机电安装及装修施工。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
来源|建设公司
文|陈虎辉宋德文 罗昌军
编审|谭膺健、谭竹茜
来源
- 往期精彩回顾 -
季度观察 | 广州地铁各新线进度对比与开通日期预测（2024夏季篇）
建言 | 广州2035核心线网改善计划：这5条地铁线，可以这样调整……
建言 | 广州2035核心线网改善计划：17号线“截弯取直”，恢复普速市桥线
建言 | 广州2035核心线网改善计划：重组10号线东延段、20号线线位
建言 | 广州2035核心线网改善计划：调整26号线市区段、延伸20号线
- 广州最新专题推文回顾 -
建设进度图：广州地铁在建新线建设进度图【2024年6月】
季度总结：季度观察 | 广州地铁各新线进度对比与开通日期预测（2024夏季篇）
