近日，在万众瞩目下，歼-15T重型多功能舰载机终于落地珠海，将在本届航展上完成首秀。流传在社交媒体的若干图片显示，与歼-15舰载机相比，歼-15T的前起落架已经得到加强，出现了弹射型舰载机的最重要标志——弹射拖曳杆。歼-15T已经换装了太行发展型涡扇发动机，也就是美媒口中的涡扇-10C。此外歼-15T的翼尖挂架也发生了变化，使得该机可以挂载最新型的霹雳-10近距红外成像格斗导弹。
早些年，坊间曾坚定地认为，由于歼-15无法对前起落架结构进行加强。所以断言其无法被改造成弹射型舰载机，终其一生都只能同苏-33一样，采用滑跃起飞的方式。因此再看如今前起落架经过加强的歼-15T，便是对上述谣言的有力回击。
随着起飞方式的改变，使得歼-15T的前起落架舱，已从原来的单片式舱盖，改为双式舱盖。且前起落架上还多出了弹射拖曳杆、以及用于安装牵引限位杆的部件。前者的用途早已介绍过，至于牵引限位杆，旨在用于固定舰载机（准备弹射状态下），以防止其解除刹车后产生位移。紧接着在完成弹射前的最后检查后，控制人员将会启动弹射器。转而当弹射器和发动机的“合力”，达到舰载机弹射起飞的额定推力后。限位杆内部的定力拉断栓就会被拉断，届时舰载机会在弹射梭的牵引下高速滑跑，直至弹射出去。
（红色箭头为弹射拖曳杆、白色箭头为安装牵引限位杆的部件、蓝色箭头为液压收放/缓冲作动筒、绿色箭头为前起落架支柱）
因此对于大众来说，日后要想准确识别歼-15T，可从前起落架上着手即可。如果出现弹射拖曳杆与牵引限位杆的话，那么意味该机就是歼-15T，反之亦然。
前起落架（包括机身支撑框架）加强过后，使得歼-15T可以从容应对在起降过程中所形成的巨大过载（不单单只是弹射起飞）。
随着国产“涡扇”-10系列发动机技术的不断成熟以及总体性能的显著提升，促使中国海、空军已经开始了换发工作，即替换曾经大量使用的俄制AL-31F系列发动机。加之此前官方曾在双航母编队演练中，对新型舰载战斗机歼-15B给予了大量镜头，于是乎坊间认为歼-15B也换装了涡扇-10系列发动机。不过随着更多的细节披露，坊间这才意识到，歼-15B仍装备有俄制AL-31F系列发动机。
（上为涡扇-10系列发动机、下为俄制AL-31F系列发动机）
出现这种情况其实很好理解，即海军正在消耗俄制AL-31F系列发动机的现有库存，使其能够做到物尽其用，尽管这会对歼-15B的作战性能产生拖累，但总体处在可控范围内。至于这架歼-15T原型机（编号四位数:1518，量产服役型编号多为两位数或三位数），则安装了涡扇-10C发动机。按照美媒“驱动”网站的说法，该型发动机最大加力推力为142千牛，即14.514吨，将会显著提高歼-15T的飞行性能。
作为一型对标美海军E/F-18系列、以及法海军“阵风-M”的装备，中国海军将会对歼-15T产生巨大需求，由此使得歼-15T的未来产量，势必会超过歼-15与歼-15B。所以在这种背景下，歼-15T就要摆脱对俄制AL-31F系列发动机的依赖，转而使用日渐完善的涡扇-10系列发动机，况且该型发动机的产量正在稳步提升中，能够切实保障歼-15T的装机需要。
（注意歼-15T与歼-16在翼尖挂架方面的差别）
坊间对歼-15T翼尖挂架的变化，并不会感到意外，即从此前的倒L型升级为一字型，由此可以让歼-15T跳过霹雳-8，转而挂载性能更为先进的霹雳-10。值得一提的是，在翼尖挂架的外形及体积方面，歼-15T也与歼-16有所差别。仔细观察可以看出，相较歼-16，歼-15的翼尖挂架外形经过了优化，且体积看起来更小，这么做的原因，估计与降低阻力、减少增重有关。
另外根据有关CG图来看，歼-15T或将通过复合挂架搭载更多的PL-15，由此前的2枚增加到4枚，从而增强该机对来袭目标的中远距拦射能力。航电系统方面，外界经过对现场照片分析后表示，由于歼-15T机鼻处的整流罩呈倾斜姿态，所以认为其安装了新型有源相控阵雷达，综合性能上应与歼-15B所持平。
更有可能的是，歼-15T或将配备更为先进的机载雷达，然后借助该型雷达在探测、跟踪距离方面的优势，再配合上霹雳-15导弹，能真正做到“先敌发现、先敌发射、先敌命中，先敌脱离”，从而可在制空作战中赢得先手。从装备需求层面来讲，歼-15T的重要程度，一点也不低于舰载型歼-35，所以这也是官方将其称作是“航母编队的核心武器装备、中国海军航空兵的重要力量”的根本原因。
歼-15“飞鲨”作为一款重型舰载机，由于航母滑跃起飞的诸多限制，只能当做中型舰载机来使用，所以歼-15的战斗力没能得到最大发挥。彻底改进型的歼-15T面世以后，具备了主动相控阵雷达、先进航电武器和重载起飞的优势，成为有史以来最强的单座“侧卫”战斗机，能够充分发挥这款目前世界唯一的重型舰载机应有的威力，让美国F/A-18E/F、俄罗斯米格-29K和法国阵风M等等全都跪下叫爸爸。
