“大雾停航五个小时，开航后，我们三个小时就把积压的车辆‘消化’完毕了。”1月31日，在海口新海港调度指挥中心，负责人杜经瑞略显自豪地说。
今年春运，海口新海港调度指挥中心通过科技赋能，加强与港口外部的交警等部门协作，进一步提高了港口的输运效率。
海口新海港调度指挥中心。人民网记者 牛良玉摄
“开航即冲刺，今年，我们琼州海峡两岸共投入56个泊位，47艘客滚船和2艘甲板货船，再加上‘共享船员’机制顺利启动，实现‘人休船不休’，这些都是我们调度提高港口效率的‘底气’。”杜经瑞说，自春运开始以来，每天的计划发班数都在300航次以上，相比往年提升20%以上。
和往年的春运不同，今年新海港调度指挥中心有了“科技范儿”。
“这就是我们的智慧调度系统，有了它，我们可以做到事半功倍。”杜经瑞指着电脑屏幕介绍，该系统通过精准的数据分析和算法优化，能够迅速作出排班、配载以及进出港的最优解，大大提高了调度效率。他们只需根据实际情况对系统生成的方案进行微调，即可确保每一艘船舶都能够顺利、高效地进出港口。
杜经瑞与同事正在商讨相关工作方案。人民网记者 牛良玉摄
在调度室内，工作人员的工作细致入微，确保每一艘船的进出港过程都有专人盯控。这种高度负责的工作态度，为琼州海峡的过海调度工作提供了坚实的保障。
此外，面对突发情况，琼州海峡的调度系统也展现出了出色的应急管理能力。在春节前的一次大雾停航事件中，港口被迫停航五个小时。然而，在停航结束后仅三个小时内，港口就成功消化了所有积压的车辆，迅速恢复了常态运营秩序。这一成绩的取得，离不开港外交通管控与港内协同配合的紧密衔接，以及应急管理机制的有效运行。
对于琼州海峡的港航人来说，这里不仅仅是一个工作场所，更是他们倾注情感的地方。尤其是每年春运期间，当看到无数人和车辆在他们的努力下顺利平安地回家时，他们内心充满了成就感和自豪感。正是这份对工作的热爱和对旅客的关怀，使得琼州海峡的过海调度工作更加人性化、更加贴心。
工作人员正在对船舶进行调度。人民网记者 牛良玉摄
琼州海峡今年的过海调度工作展现出了高效、有序、智能的特点，这不仅得益于智慧调度系统的强大支持，更离不开工作人员的辛勤付出和无私奉献。
“我们港航人，对于琼州海峡是有感情的，尤其是每年春运期间，看着这么多人和车，在我们的努力下顺利平安回家，也是很有成就感的。”杜经瑞说。
