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越南给世界花了一个700多亿美元的饼，各国闻风而动。
只是，这个饼想吃到嘴里，并不容易。
这个700多亿美元的大饼到底什么，很简单，就是越南的高铁梦，这条高铁，全长1500多公里，连接越南最大的两个城市河内和胡志明市。
而且，这个大饼已经足足画了20多年，从2000年开始，越方就计划上南北高铁的建设项目了。
开始的时候，越南选择了日本，只是当年单单日本的报价就已经相当于越南一年的GDP了，当时的越南实在承受不起。
后面，中国的高铁技术开始突飞猛进，越南的高铁计划再次提上日程，只是，面对报价更有性价比的中国，越南还是不太信任。
直到2019年，随着越南经济的发展，这条高铁再次被越南抛出来，并希望和日本合作，但时间一晃5年又过去了，越南的高铁还是镜中之花。
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但隔壁的邻居，印尼的仰望高铁，2018年开始动工，2023年就已经正式运营了。
这条高铁，正是中国修的。
当时，为了支持印尼高铁，中国还给出了40%贷款修建的优惠。
而且，不止如此，中老铁路也已经开通运行，中泰高速铁路也在修建之中。
所以，这次，越南是真的急了。
毕竟自己做了二十多年的高铁美梦，到现在居然寸土未建，简直是贻笑大方。
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所以，今年，越南真的努力推进了一把，把所有的经济技术指标基本完成了确认，越方交通运输部在前不久隆重表示，明年开始将进行全球招标，评选合适的国际顾问和监理单位，对可行性进行研究；2027年底将选择承包商，2035年实现全线建成通车的目标。
但说是全球，当前真正有技术参建的，其实只有中国、日本、法国和西班牙这四个国家而已。
但越南又给出了一个难题，就是强制规定合作国家和企业，需要同意向越方转让技术。
所有参与投标的外国公司，必须与越南国内的承包商建立合资企业，与越南的公司完成技术转让谈判，并在投标前签署完整的技术转让合同，但凡不签署这一条款的外企，将被直接淘汰。
但高铁技术是各国好不容易花了大量资金研发出来的，涉及大量的专利和核心技术。
大国重器，怎能轻授他人。
这样的条款一出，再加上越南多变的计划与难付的账款，预计越南的高铁还得继续向后推迟。
好在，这次，我们不急。
