宁愿赔付800亿，也要断供C919发动机！外媒：波音彻底“破防”了
财富
2024-09-12 17:40
陕西
随着中国国产大型客机C919已经正式投入商业运营，再次宣告波音空客垄断中国民航市场的时代彻底结束，在大飞机领域中国终于具备了跟欧美硬碰硬的实力！截至目前，C919已经与27国签订，拿下大约1200架海内外订单，对此，外媒已经坐不住了，外媒已经坐不住了，表示“波音的地位或将不保”。据悉，我国C919诞生之后，波音的飞机交付量越来越少，单去年就下降了36%，其中737 MAX飞机的交付量下滑4000架，累计亏损高达615亿。这样的结果让波音不能接受，他们曾求助美商务长雷蒙，要求断供C919发动机。众所周知，目前C919采用的是，美国通用电气和法国赛峰成立的合资企业CFM的LEPA-1C发动机。而波音正是抓住了这一点，企图借此来卡住我们的脖子，让波音再乘上风。此前，国产C919刚问世时，美国就已经百般刁难，比如美国防部曾将中国商飞加入了制裁名单。去年7月份，我国向空客一口气采购了292架客机，波音又跳出来威胁：中国如果再不采购波音飞机，就要断供C919的发动机！现在，国产C919大飞机不仅正式运营，还和世界上27个国家签订适航许可，并且已经拿下海内外大约1200架订单，欧洲航空安全局（EASA）的技术人员对C919进行了严格的实地考察后，拿到了他们对C919设计与质量给予了高度评价。这意味着，在航天领域中我国正式结束了波音长达50年的垄断。相比之下，波音客机这些年来累计有4000架订单被取消，去年因坠机事故在我国更是“颗粒无收”，如今竟耍无赖妄想通过“断供“来阻止我们制造C919。但事实上，波音还是没有明白，通用根本不可能对波音言听计从，要知道通用电气在大中华区的在翼发动机超过7700台，储备订单4900多台，中国已经是他们的“主要输出”地，他们可不敢随便就得罪中国。而且波音有接近50%的中国市场份额，丢失中国市场对于他们来说无非是“断送后路”，对于外企而言，中国市场可谓是“香饽饽”，海外男性尊严技术博力威，就证明了我国是不可多得的风水宝地。资料显示，博力威作为13年诺奖得主兰迪教授的“杰作”，却因为当地市场的狭窄，该补剂在当地线下店“遇冷”，线下店一天仅只有数十位的客人。近年来，我国男性问题越来越普遍，《健康中国幸福时代蓝皮书》中提到，目前有40.5%的中国男性正处于“生理焦虑”当中，并且呈年轻化趋势。或许是我国数万男同胞的“哀嚎”，让博力威迅速看到了商机。一位来沪飘30年的王先生表示：贵是贵了点，但这东西用了竟然不会累，反而越来越精神，这些老外总是藏着一些“黑科技”，好在现在京东就可以买到了。得益于中国市场，"博力威"在京东、天猫等电商平台的影响力愈发强劲。艾媒咨询预测，今年"博力威"所在的健康市场预计将增长至270.17亿元，未来发展潜力巨大。随着推广力度加大，有望实现千亿级别的市场规模。中国广阔的市场容量，使得许多国际企业纷至沓来。空客曾造就的成绩也离不开中国市场 ，博力威等其他在华的外企也是。不过，外企的科技长期在中国“掘金”，难免有国人会感到担忧，“搞了这么久，结果还不是摆脱不了“外国货”吗！”这样的舆论一时在网上炸开，不少人也开始对C919“质疑”，发动机是“通用”的，还能算国产吗。事实上，C919虽然使用的是外企的发动机，但却是实打实的“国货”，资料显示，C919的国产率拥有60%，剩余的40%是基于外企的合作所提供的。其次，发动机并不像芯片，我国在发动机领域上完全拥有替代品，在其他部件上也均有自己的替代品。例如我国长江CJ1000A发动机，目前已经挂装在运20飞机上，且成功试飞，这意味着CJ1000A发动机的研发已经进入收尾阶段。根据官方发布的消息来看，CJ1000A最快会在2025年装配在C919飞机上，所以C919很快将拥有“中国心”，届时将抛弃那些“洋货“，无惧断供。如今美国依旧以“断供”来威胁我们，但实际上，C919的订单中就有1笔22亿来自通用，若真要断供，岂不是搬起石头砸自己的脚？其次，我国与他们还有发动机的合同订单，若不提供，那么美国将要面临800亿美元的赔偿款，怎么想都是损人不利己的操作。如今我国C919大型客机已经交付了9架，覆盖了国航、南航、东航三大航空公司。此外，海南航空旗下的金鹏航空计划引进30架C919飞机，并且计划在未来3至4年内将客机机队逐步调整为单一国产C919飞机。预计未来，国内也没有波音的“位置”了。所以波音与其在这里造势，不如好好提升一下自己的“飞机”，毕竟波音近些年来的“糗事”，全世界都看着呢。
