告别波密
离开墨脱在嘎隆拉雪山下再次穿越嘎隆拉隧道
沿途风光依然那么旖旎
其中,第一座通麦大桥(上图最右)的历史可以追溯到1950年代,是人民解放军在一面进军一面筑路的背景下修建。2000年4月,西藏林芝市波密县易贡乡发生了特大山体滑坡,在易贡湖水溃坝暴泄后,通麦大桥被冲毁。
而与它并肩而立的通麦悬索大桥(上图中间),是为尽快打通G318运输线而建,于2001年1月1日正式通车。
由于悬索桥只为临时保通桥,其设计使用年限仅为8年。2005年,因使用年限与车辆增多,该桥承载能力下降,改为单面单车通行。此后,悬索桥也几次经历了垮塌与钢架结构错位。如今所看到的悬索桥,已是2013年垮塌后修复的模样,其桥板由最早的木板改铺成钢板。
现在,这两座桥都已完成使命,不再通行机动车辆和行人,2015年12月正式通车的通麦特大桥(上图左边)接过接力棒,现已成为318通衢大道的重要环节。