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这里，是龙牙正在爬的一座山。
EQ240是越野底盘，六轮驱动，挂两驱的时候驱动轮是中间那一对，有取力箱、加力泵，全手动完全没有任何电子或者自动装置，两脚离合。汽油4.5升发动机，化油器，百公里油耗没准，车况好的话十几二十个，车况不好那就说不定了，最高我见过跑出50升的！
那种民用两驱的叫做EQ140，这个要区分开：
这俩货发动机是一样的，不同的仅在于底盘。发动机最大的问题在于那个化油器，使用时间长了化油器就会发热，汽油跟空气混合比那就没准了，开着开着它就会自动熄火很难再次打着火。我们的解决办法是路上抠一大块冰，塞到化油器那儿，冰块化完之前不会再闹毛病。夏天没有冰的话就只能弄个大矿泉水瓶子扎个孔装满水挂化油器上，靠水淋着跑。
240这个车子理论上是越野车，实质上么……
因为动力实在是太烂了，基本上不具备越野能力，就算是新车，拱个大坡也得靠冲坡。汽油发动机稍不注意就会给憋熄火，一档爬大坡，遇到个坑洼沟坎阻力突然变大，一下子就憋熄火了。再想打火拱就吃不上劲儿了，只能是倒车下去重新冲，所以说的是越野车，实际上也只能跑个公路，只不过底盘高过个泛水路什么的不费劲。
这车最要命的还是陷车。
别看它是六轮驱动的，一旦陷车反而更麻烦，因为它的六驱只能在平路上才能挂进去，挂上六驱必须要倒车1米左右，再往前开才能挂进去。配合上两脚离合这个奇葩变速箱，实际上你要是已经陷车了根本不可能靠六驱来脱困。
对，确实有电动绞盘，但是那个电动绞盘最大牵引力只有4吨。车重都不止4吨啊！
总体来说这个车浑身都是毛病，发动机烂，底盘烂，变速箱烂，设计烂，人机功效烂，除了解决一个“有无”问题以外一无是处。没空调没风扇只有一个顶开窗，雨刮器是手动的你敢信？车子质量也属于拼人品的境界，有的车还凑合，有的车简直让人骂娘，我见过全新刚启封的新车手刹拉不上的，手刹拉到底，刹车蹄片根本就抱不到止滑器，加上油门该咋跑咋跑，根本不影响！气缸漏气的，油底壳漏油的，启动电机打铜套的，飞轮齿滑齿的……
这车反正你得随时修，从新车修到报废。这车在部队里启封以后就算“堪用品”，凑合能用的意思，跑上几万公里就只能算“待报废”了。
它从打火起就是个奇葩：
你首先得拧开钥匙，然后打开总电源开关，挂空挡，这时候有个专用的“点火手柄”，给它摁下去车子开始呻吟，我建议你是趁这个机会祈祷它能正常打火。
有一次我开这个车，点火手柄压下去，“噗”，仪表盘后面冒出一股黑烟。
完了，烧电路了。
好在这个车电路出奇的简单，完全没有任何集成电路，初中电子电路知识就能对付。卸了仪表盘，随便扯几根电线一顿怼，烧了的线换了就成，拢共也就那么几根难不住你。换完电线壮着胆子再打火，这次再没冒烟，除了挡风玻璃熏得有点黑以外没啥问题。
据部队里老驾驶员讲，这个车质量性能全面不如美国、苏联40、50年代出产的道奇、嘎斯车。
参加过抗美援朝的老道奇，到了70年代还能嗷嗷跑；70年代出的240，反而毛病比这些老车还多。
最说明问题的是那次百公里开出50个油：那次是个脑子缺根筋的驾驶员在开，我坐在副驾驶，总感觉正常行驶的时候车子要跑偏，刹车反而不会偏，而且车子没劲，好像一直没挂上过5档，最多就看他挂过4档。跑了有20公里的样子我实在是坐不住了，自己开了一会儿，这车本来发动机就不行外加底盘毛病多，确实很难确定到底咋回事，但是20多公里下去了好几格的油表，肯定是不正常，这动力也确实太弱了，油门到底都跑不上40码，活见鬼了。
下车一查，左后轮刹车蹄片死死的糊在轮毂上。
这玩意儿踩了刹车以后根本就没弹回去！一直抱着轮毂在摩擦，我说他妈怎么没劲呢……
对，就是这么烂，烂出了个性，烂出了风格。
EQ240，北京212、2020，猎豹，我反正是受够了“国产越野车”的折磨。这些老国产车的毛病简直出乎你的想象，只有你想不到，没有它做不到，烧机油、漏水漏油漏电这都不算毛病，有些奇葩毛病能让你直接一头冷汗。开过大下坡的时候储气筒排水口突然炸了的车没？瞬间一丁点刹车都没有，抢档拉手刹蹭路边才把车停下来，下了车整个人都在哆嗦。
后来终于有了靠谱的国产越野车，说实话坦克300出来的时候我还是非常兴奋的，咱们国家也终于有了靠谱的纯血越野，不过可惜后来莫名其妙请了“普信”Y笠代言，而且确实技术上没什么创新。方程豹出来毫不犹豫下手，虽然它立马降价背刺也开心，你要是开过这些老国产越野你就知道为啥开心，这就不是价格的问题你知道吧？
这是打了翻身仗的问题。
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