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按：2024年10月17日，《河北经济日报》刊发稿件《向海而生 向海图强》，就“汇聚政协力量助推黄骅港建设”进行了专题报道，现予以刊载。
黄骅港持续完善港口功能，开辟互联互通新通道，不断提升港口的辐射能力和国际化水平，奋力书写向海图强新篇章。今年1至8月，黄骅港完成货物吞吐量23633.45万吨，同比增长8.07%，增速全省第一秋日的黄骅港，码头沿岸桥吊林立，卡车穿梭如织，一艘艘远洋巨轮正在装卸集装箱。不远处，海铁联运班列满载着货物缓缓驶出……曾几何时，这座现代化的港口曾是“冬春一片白茫茫，秋风咸土满天扬”的盐碱地。如今，经过四十多年的开发建设，黄骅港已建设形成港口岸线总长度43.3公里的煤炭、散货、综合、河口四个港区，建成煤炭、矿石、散货等46个生产性泊位，成为中西部地区和雄安新区的便捷出海口。《全国港口与航道布局规划》明确，黄骅港上升为沿海主要港口；黄骅港煤炭港区7万吨级船舶双向航道实现首航；黄骅港实现首个万吨级液化码头建成开放；沧州黄骅港—雄安新区内陆港揭牌成立……从无到有，从小到大，一项项成绩的取得，彰显着这座现代化大港的勃勃生机。但你知道吗，尽管沧州临海，但长期以来“有海无港”，“沿海”对沧州而言只是一个概念，留给人们最深的印象就是“苦海沿边”。面对着潮涨潮落的渤海湾，勤劳的沧州人只能望海兴叹，能拥有一个真正的出海口也成了沧州人不懈的追求和梦想。2003年，“从大运河走向渤海湾”战略的提出，有力推动了沧州思想解放的步伐。从此，沧州人更加积极地融入海洋经济发展的大潮中，发展沿海临港经济成为市委、市政府的重点工作之一。在这期间，各级人大、政协、民主党派始终为加快黄骅综合大港建设“鼓与呼”，持续为港口建设助力赋能。黄骅港有着广袤的腹地，地理位置上自然有其得天独厚的条件，但客观上并不具备建港的最佳自然条件。因而从黄骅港谋划、论证之初，就得到了中央领导同志、部委和省市负责同志、专家学者的关注和支持。时间的指针拨回到20世纪80年代。1985年6月，河北省政协委员、沧州地区建筑设计处高级工程师朱子琛，向河北省政协五届三次会议递交了一份关于修建沧州大口河港（今黄骅港前身）的提案，并建议修建西煤东运第二条通道。1989年春，在全国政协七届二次会议上，时任河北省政协副主席的余振中向大会提交了《关于在河北黄骅建设神木煤炭下海港》的提案，引起了中央领导同志的高度重视，为河北省“八五”国家重点项目黄骅港建港立项作出了重要贡献。刘秉彦、解峰、王树森、都本洁等26位河北省全国政协委员又联名提出《将黄骅港列为神木煤出口、南运港建设的紧急建议》的提案，从国民经济综合布局和地区经济发展的高度，阐述建港的可行性和重要性。1991年春，在全国政协七届四次会议上，王树森、余振中连夜组织刘震华等11名全国政协委员，也起草了一份在黄骅建港的紧急提案。同年5月5日，交通运输部对这份提案作出了肯定的答复，并向国家计委报送了《神木煤外运通路黄骅港一期工程项目建议书审议意见》。在全国政协会议上，一份份关于黄骅港建设的提案被频频提起。不难看出，沧州想建港，向海发展的心情多么迫切。一份份提案的背后，是沧州人民扩大开放的思维、敢想敢干的胆识，更彰显着沧州向海而生，向海发展的决心和魄力。为了促进国家在黄骅建大港的提早决策，1989年2月，由省委、省政府、省政协、省委统战部等出面，邀请全国政协副主席、农工民主党主席卢嘉锡率40多位专家到黄骅港址视察。认真听取情况后，当天晚上，卢嘉锡、杨烈宇、翦天聪、马新云四位老同志在沧州地区招待处撰写了《在黄骅港建设第二条运煤大通道出海口的建议》，上报国务院，详述科学依据，明确表示：“经我们和考察咨询组同志研究，都认为选黄骅港为宜。”这个提案被上报全国政协，争取在党的十四大上提出，由国务院批准立项。在当时，这被称为“四老上书”；本提案后来被评为全国优秀提案。1990年11月，曾任全国政协副主席、民盟中央主席的费孝通，考察黄骅海滨，提出了一幅壮丽的蓝图：从神木煤田到黄骅修建一条铁路大通道，并在黄骅修建下水港，它必将带动一个以黄骅为中心、以神黄铁路为轴线的新兴工业廊，这对河北、华北经济的发展将起到不可估量的巨大作用。考察后，起草了《关于沧州市黄骅港的建议》，直报中南海。在各方面的共同努力下，黄骅港建港终成定局。1992年，党的十四大正式把建设黄骅大港列为跨世纪四大工程之一。翻开港口的建设史和发展史，不难看出，每每到了港口建设的关键时刻，总会有领导同志高屋建瓴地为黄骅港建设化解困难，总会有技术权威为沧州鼓与呼……正是有了他们的支持，黄骅港作为西煤东运新通道的重要组成部分写入党的十四大报告；正是有了他们的支持，黄骅港得以顺利开工、如期通航、高效运营；正是有了他们的支持，沧州几代人的夙愿终于成真，沧州有海无港的历史得以改写。时间的光轮滚滚向前，也为黄骅港建设带来了新希望新机遇新挑战。2023年5月11日，习近平总书记视察河北，来到黄骅港煤炭港区码头，了解河北省港口整合发展和黄骅港生产经营、发展规划情况。他强调，黄骅港作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口，要加强港口能力建设，创新管理体制机制，打造多功能、综合性、现代化大港。说干就干，沿着总书记指引的方向发奋努力，沧州儿女干劲十足。党委中心工作推进到哪里，政协履职就跟进到哪里。去年，围绕京津冀协同发展、黄骅港规划建设、盐碱地综合利用三件大事，沧州市政协增开系列协商座谈35次，汇聚起牢记嘱托、感恩奋进的强大合力。沧州市政协把“推动临港产业高质量发展，助力沿海经济强市建设”列入年度协商计划。成立调研组，赴浙江省舟山市、宁波市和山东省日照市、威海市等地，通过听取介绍、实地观看、座谈交流等方式，详细了解港口产业发展情况，并围绕加快推动港口转型升级、做优做强临港产业进行了深入学习交流。随后，调研组深入渤海新区黄骅市、孟村回族自治县、海兴县、高新区、运河区、新华区、开发区，开展专题调研，近期将召开议政性常委会，围绕推进港城融合、优化营商环境、完善产业链等问题深入协商议政。政协委员围绕港口建设、招商引资、产业发展、民营经济等方面，提出提案88件，提出了强化港口龙头带动、发展临港产业、创新港口合作模式等建议。沧州市政协第四委员会客厅带领部分市政协委员和工商联界、经济界界别群众赴黄骅港，围绕“打造对外开放‘强力引擎’，推动黄骅港高质量发展”开展深度走访调研活动。在交流中碰撞出思想火花，在实践中凝聚行动共识。一次次调研，一次次视察，一次次协商，形成一篇篇高质量调研成果，成为党委、政府作出决策的重要参考。许多建议被各部门单位采纳、落实或体现到相关规划和工作中，为推进沧州经济社会和各项事业发展作出了积极贡献。与时代发展“合辙”，与党政工作“同频”，与人民需求“共振”，沧州市政协绘就了履职尽责最美底色。牢记嘱托、勇担使命，一年来，黄骅港持续完善港口功能，开辟互联互通新通道，不断提升港口的辐射能力和国际化水平，奋力书写向海图强新篇章。今年1至8月，黄骅港完成货物吞吐量23633.45万吨，同比增长8.07%，增速全省第一。如今，渤海之滨的沧州黄骅港，处处充满着活力，升腾着新的希望。
文稿来源：河北经济日报 李其征 孙欣宇 方 成
编 辑：贾世勋 马荣利
审 核：庞树生
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