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日本企业从中国撤离并缩小业务规模的动向已经变得显著。3月25日，本田宣布将首次削减在中国的汽车产能。当地EV整车厂的降价竞争愈演愈烈，以汽油车为主的日系整车厂销量低迷。在钢铁、材料等相关行业，出现了一系列撤退的举措，各家企业在巨大市场中的策略都达到了转折点。没有复杂的原因，就是在中国现在赚不到钱了。三菱汽车已经退出了在中国的汽车生产，日产汽车有限公司已经关闭了在中国的一些工厂。马自达整合了多个本地销售网络。丰田汽车公司尽管最近减少了销量，但尚未公布其未来的本地产能政策。5月23日，一直向中国国内整车厂供应钢铁产品的日本制铁公司宣布，将解散与中国大型钢铁公司宝山钢铁的合资公司。该公司似乎认为，在日本制造商苦苦挣扎的背景下，无法预期增长。帝人已经出售了其负责汽车材料的中国子公司，这些都是最具代表性的日本著名品牌，意味日企开始全线撤退。就像20年前大举进入中国一样。
现在国内的汽车严重的产能过剩，价格跌的一塌糊涂。中国汽车协会呼吁汽车降价潮需要尽快降温，说这些屁话很容易，那你告诉车企不降价怎么去库存？怎么活下去？经济在下行，汽车行业的整体销售数据下降明显，一边是国内自主品牌的崛起抢夺市场份额,一边是部分合资品牌逐渐被边缘化, 销量下滑严重,终端的库存急剧上升。卖不掉只能降价。这是显而易见的事情。国内汽车业一片乱象，地方保护主义严重，据说有几百家新能源汽车厂，目前只有4家达到年产30万辆，还不知道能不能销售掉，全国车企的总利润不及丰田一家的四分之一，简直是大笑话。企业没有利润是不可持续的，倒下来很快。企业一定要看盈利的能力和真实的利润，不能被表面的风光所迷惑，恒大害惨了多少人，碧桂园又害惨了多少家庭，前两年恒大碧桂园多风光啊。
爱国的网友会说走好不送，这是站着说话不腰疼。中国这些年的成长，靠的就是引进外资和技术。资本的功劳是第一的，哪里是什么政策好，中国人民比其他国家的人更聪明，更勤劳呢？资本撤走了，和日本一样，将长期处于大萧条的场景。二十年，三十年，甚至更长。这个萧条其实与国家制度，中美脱钩，冷战都关系不大，唯一的原因是中国人工成本高了，太高了，使资本无法忍受，必须去寻找成本更低，更容易赚钱的地方。中国的经济问题在于高房价绑架了所有的人，使这个社会的绝大多数人丧失了消费能力，这些年以出口为导向，又积攒了巨大的产能，经济发展的重点不动产的疯狂现在变成了巨大的负资产，产能和消费的巨大鸿沟就是经济危机和大萧条的根本原因。这是客观事实和经济规律，和唱衰中国无关，大概政府能做的就是降息，零利率，放开限购，鼓励购房，然后放水，货币贬值，和日本的做法类似，效果非常有限。
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