中欧班列累计开行突破10万列
驼铃声回荡在千年前的丝绸之路，如今的“钢铁驼队”中欧班列的汽笛声穿越河流和山脉，响彻辽阔的亚欧大陆。2024年11月15日10时20分，随着X8083次中欧班列（重庆—杜伊斯堡）从重庆团结村站开出，中欧班列累计开行突破10万列，发送货物超1100万标箱、货值超4200亿美元。
与世界相交，与时代相通。中欧班列是共建“一带一路”倡议扎实落地的典范，是沿线各国深化国际经贸合作的重要平台，也是共建开放型世界经济的生动实践。今年1—10月，中欧班列累计开行16389列，发送货物175.3万标箱，同比增长13%、11%，重箱率保持100%，展现出强劲增长动力和发展韧性。
运输时效是中欧班列发展的生命线和核心竞争力。中欧班列高效的运输体系，为沿线国家提供了一条稳定而迅速的物流动脉。为进一步凸显中欧班列时效优势、提升中欧班列服务品质，经与沿线国家铁路部门多轮磋商，2022年10月26日，首趟全程时刻表中欧班列（西安—杜伊斯堡）成功开行。通过“优先承运、优先装车、优先挂运”，并紧盯全程重点环节，有效缩短了列车在途时间，为客户生产组织、物流贸易、资金周转提供了高效物流产品和稳定预期。如从广州至波兰华沙的全程时刻表中欧班列，每周三从广州国际港发出，全程约11200公里，全程运行仅需16天左右。
此外，随着95306数字口岸系统投入使用、铁路快速通关业务模式的快速推广，中欧班列全程通关效率和便利化水平明显提升。以霍尔果斯站进口票单信息提取为例，“数字口岸”开通后，只需输入批号就可获得全部信息，整套流程不到1小时就能完成，较传统人工翻译录入节省一半以上时间。
中欧班列的常态化开行，提升了跨国企业全球资源配置能力，在优化产业链供应链布局中发挥了重要作用。十余年来，中欧班列开行数量、联通国家和城市数量、发送货物数量，每年都保持高速增长，为沿线国家的物流、商贸、制造业等带来越来越多的机遇。例如，TCL集团利用中欧班列将零配件运至波兰，在当地组装后再配送至欧洲各地区，实现了境内外生产协同联动，提升了产品国际竞争力。中欧班列让更多电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，大大提升了欧洲消费者福利，也为欧洲生产商和贸易商进入中国市场开辟了贸易新通道。
新冠疫情期间，中欧班列始终保持安全畅通，充分发挥了战略通道作用，累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资1362万件，超过10万吨，成为名副其实的“生命通道”，生动诠释了守望相助、休戚与共的人类命运共同体理念。
境内方面，先后实施了兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线等一批铁路口岸及后方通道补短板项目，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸出境的通道能力大幅提升。境外方面，在巩固既有入欧主要通道基础上，探索开辟了跨里海、黑海的南通道新径路，陆续开行义乌、乌鲁木齐等地至土耳其伊斯坦布尔、意大利萨莱诺等地的南通道中欧班列，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络日益成熟。
2024年10月20日，一列装载汽车电子零配件等东盟货物的中欧班列缓缓驶出重庆团结村中心站，前往波兰马拉舍维奇，标志着西部陆海新通道与中欧班列两大贸易通道在重庆实现“无缝衔接”。上述两大通道的融合发展，开辟了亚欧运输新径路，将有力促进区域经济的繁荣与发展，为打造内陆地区的开放型综合交通枢纽提供有力支撑。
随着差异化、个性化市场需求的日益旺盛，中欧班列特色产品服务不断创新，货源品类持续拓展，推出了邮政物资、木材、茶叶、食用油、新能源汽车专列等特色班列产品，为客户提供高品质的国际物流服务。
2024年9月26日，搭载着由陕西本地企业生产制造的钢结构建设物资的X8159次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往塞尔维亚首都贝尔格莱德，标志着首趟中欧班列（西安—贝尔格莱德）陕西制造定制化班列成功开行，这是中欧班列（西安）根据客户需求定制化开行的创新产品，也是中欧班列（西安）积极助力“陕西制造”“走出去”服务塞尔维亚重点项目建设的又一重要成果。同时，中欧班列还正探索发展“数字班列”“人文班列”“旅游班列”“绿色班列”等新模式。
（中国发展改革报社记者 陈荟词）
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来源：中国发展改革报社
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