昨天下午，第七届世界油商大会全球船用燃料发展专题会议在我市成功举行，中国石油流通协会隆重发布了2023年全球十大船加油港口排名。中国舟山港2023年保税船燃加注量达704万吨，继续保持其全球第四大加油港地位，并且正在逐渐缩小与第三名阿联酋富查伊拉港的差距。数据显示，从2022年到2023年，两者的全年船加油量差距已从150万吨缩小至44万吨。相关业内人士表示，舟山船加油产业发展势头强劲，未来有望进一步争先进位。
据了解，从2016年-2023年，舟山保税船燃加注量以年均31%的速度高位增长。舟山能实现持续突破，“秘诀”何在？
根据舟山高新区管委会副主任崔义玲介绍，舟山在船加油产业的持续进步，主要得益于实施了一系列创新举措，重点通过新能源常态供应、船加油提速提效、软硬件提能升级等方式进一步改善了加油环境，使舟山赢得了越来越多国际船东的青睐。
舟山积极谋划建设船用替代燃料加注中心，成功获批全国生物柴油推广应用试点，并实现LNG、生物燃料的常态化加注，生物燃料混兑政策也有望于2024年底前落地舟山。全力争取甲醇列入船用燃料加注范畴，攻坚甲醇车对船和船对船试点加注，目前，已开展甲醇车对船加注试点，甲醇加注驳船新建、改建和绿甲资源供销合作等工作正有序推进。
经过多年发展，舟山五大船加油锚地共86个锚位已形成南中北贯通的整体布局。其中，秀山东锚地综合锚位增至25个，马峙锚地综合锚位增至48个，条帚门锚地专用锚位增至8个，虾峙门北锚地专用锚位3个，衢山临时锚地综合锚位2个，专线气象、高频通信、远程监控实现全域覆盖，可满足各种船型全天候加油需求。另外，五大锚地均设有燃供专用锚位，为大船大单提供提前预约和优先保障的加油服务，今年1-9月单次加注3000吨以上的船舶达200艘次，占供油总量的12.51%。
舟山拥有全国最大的油气储运基地，目前，油气储存能力已超3800万方；LNG年接收规模达800万吨，保税库容16万方；甲醇仓储规模超10万方。同时，建立起了一支大型、专业的供油船队，现有供油驳船52艘，其中4000吨级以上的约占一半。所有驳船均装有高清视频监控和质量流量计系统，并全部完成流量计检定，确保计量精准、透明。
开展船加油市场规范提升行动，严把驳船招标、运输、计量、签单等关键环节；升级“海上数字加油站”，新增余油管理、签单员管理、船东客户端等五个子模块，实现供油各方远程无感监管。打造“即加即走”高效便捷的加油模式，启动首批4艘“白名单”驳船的质量流量计系统试点认证工作，目前，浙江自贸区东方同舟海事服务供应有限公司的“东方朝阳”轮已于9月底顺利通过ISO22192：2021标准下的质量流量计系统认证，其余试点认证驳船将于年底前完成认证工作。接下来，舟山将从试点认证分步推进至全面认证，最终在舟山实现燃油电子交割，进一步提升加油效率。
崔义玲表示，尽管全球市场风云变幻，但舟山将以更大的决心和勇气推进船加油产业链更深层次改革、扩大更高水平开放，继续发挥全国船加油行业领军者的使命和价值，全力打造千万吨级东北亚保税船燃加注中心和世界一流加油港。
