近日，一艘中国香港籍散货船“GREAT SUI-大隋”轮在秀山东锚地完成了1500吨保税燃料油加注，随后补充完燃油并高效办理相关手续后，迅速离泊驶向下一港。至此，秀山东锚地也顺利突破100万吨船燃加注量，成为我市首个年加注量超百万吨的燃供锚地。
一直以来，锚地加油因其便利性和集约性，备受国际船东青睐，也是助力舟山稳居全国第一、全球第四大加油港的重要支撑。作为舟山五大加油锚地“后起之秀”的秀山东锚地，凭借其优越的地理、气象和航道条件，自去年突破实现夜间靠泊作业常态化以来，该锚地保税船燃加注量呈现迅猛增长态势。相关数据统计显示，截至12月29日，秀山东锚地供油量达110.38万吨，同比增长57.1%，占舟山锚地供油总量的47.1%，创历史新高。
据了解，优良的气象条件叠加政策优势，是秀山东锚地异军突起的主要原因所在。秀山东锚地属于内锚地，受大风、大雾等因素影响较小，全年实际可作业天数310天左右。同时，还可部分享受“外锚地”政策，船舶进出加油无需引航，加油成本更低、效率更高，加油的计划性、确定性、便利性得到了国际船东的普遍认可。
与此同时，舟山口岸监管部门针对保税船燃行业发展诉求，在锚地扩容增效方面持续发力，通过一系列支持举措，大力推动秀山东锚地提能升级。如，海事推动增设2个保税船燃加注优先锚位，突破物料和燃料油“两舷同步”作业；海关统一供船物料监管作业标准，实现线上快速审批，边检新设保税油专窗24小时办理，实现全天候服务......,各相关部门合力助推船加油产业降本增效，进一步激发了秀山东锚地供油潜力。“经过多年发展，秀山东锚地已有25个供油锚位，特别是今年新增的2个加油专属锚位，为外轮来舟加油提供优先服务，加油效率大幅提升，也让我们接单供油有了更多信心和底气。”舟山中燃船供部相关负责人为秀山东锚地的变化点赞。
此外，在保障设施方面，秀山东锚地已实现通信信号全覆盖，周边气象设施完备，能够实时监控锚地风、浪、流等气象情况。
高新区管委会口岸事务管理局相关负责人表示，《中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设方案》明确提出“提升保税燃料加注国际竞争力”。作为推动舟山保税船燃加注产业发展的主力军，高新区将继续积极协同海关、港航、边检等口岸监管部门，聚焦加油效率提升，提前规划布局锚地建设，争取进一步放宽秀山东锚地保税船燃加注夜间靠泊作业条件，增加燃供优先锚位，启动秀山东锚地扩建等工作，充分释放秀山东锚地供油效应，对标国际一流，以切实有力的改革举措，为千万吨级全球保税船燃加注中心建设奠定坚实基础。
