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今天在日本，经常听到铁路废线的消息，曾经的日本也是基建狂魔，二十世纪60年代，日本开始大兴土木。从东京大阪等一线城市，到偏僻四五线小城，无一例外渴望让国土旧貌换新颜。六十年代，日本开始大力基建，而田中角荣就是此刻看准时机，投资房地产，大赚了一笔，成为了当时名声显赫的富商。当选首相前，田中角荣写了一本名叫《日本列岛改造论》的书，书中说道：东京因基建而焕然一新，那么把基建推行到全日本，日本整个国家也会因此焕然一新。算是给大基建做了理论指导，写了一本红宝书。日本所有城市都要建设高速铁路，所有农村都要建设高速公路，城市和农村之间要建设密集的交通网，日本要成为世界上最好基础设施的国家。就当时来看，日本的基建计划非常成功，疯狂的基建刺激了投资，日本二十年内地价开始疯涨。
然而做生意归根结底讲的是利润二字，没有利润的事，到头来就要吃苦头。即便是以提振经济拉动就业为目的的基建项目，也需要考虑一个投资回报率的问题，日本在土木上的天价投入一度超过美国庞大的军事费用，但获得的收益却像疾病的耐药性一样越来越少。而且大基建在日本，变成为像海洛因一样的毒品，从官僚政客到黎民百姓，逐渐依赖上瘾。除了加大剂量，别无他法。一定时期，日本经济被大基建绑架，直到小泉就任首相，才开始大规模砍掉乡镇建设的预算，加大对回报的考核。此时日本已经背上沉重的债务，经济发展进入长期的萧条，日本的长期大萧条，之前的大基建是罪魁祸首之一，因为经济结构失衡了，不能正常的运转了，经济这个东西，一定是讲求盈利，大基建，土地从左手倒右手就价格翻倍，泥沙水泥的房产，也是毫无道理的价格飙升。出来混，迟早要还的。
回过头来看，奥运会时的基建，为的是刺激投资，给世界展示日本的新气象；田中角荣的全国基建计划，为的是减少城市和农村之间的差距。日本的疯狂基建也刺激了投资，从这一点上看，基建对于日本的经济发展起到了重大作用。所以在每个经济发展阶段，每个国家都在发生同样的故事，这是人性。经济的主体是人，经济说到底讲的就是人性。今天的日本已经经历了30年的沉沦和苦痛，这很大程度上是在为之前的大基建买单，大基建就好像把无限度的信用卡刷爆，未来都得还上。田中角荣的全国基建计划确实改善内陆的交通的情况，不过并没有带动内地的经济发展，而是相反，因为交通的便利，内地的人都流向了东京大阪，内地农村都只剩老人，有的整个村庄渐渐都消失了。现在的日本，人口向东京大阪经济圈集中的趋势还是越来越严重，东京圈集中了日本四分之一的人口，这种趋势暂时没有减弱的迹象。
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