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11月18日，一则关于eVTOL的消息吸引了不少杭州市民的关注。
据新华财经报道，中央空管委即将在六座城市开展eVTOL试点，六座城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。
这意味着eVTOL有望在杭州试点，eVTOL究竟是什么？未来它会给杭州人的生活带来怎样的改变？
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起飞不需要跑道
可以垂直起飞降落
eVTOL指的是英文单词electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器，比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。
相比传统直升机，目前市面上的载人eVTOL一般为纯电驱动，噪声较低，性价比较高，更加环保。
可能有的市民会觉得eVTOL和飞行汽车有些类似，但其实也不一样。飞行汽车指既能在地面行驶又能在空中飞行的陆空两用交通工具，而eVTOL的重点是纯电力驱动和垂直起降，基本没有涉及地面行驶功能，一般仅限于飞行功能。
2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》正式发布，明确提出到2025年eVTOL实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。
同时，鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。
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eVTOL的飞行高度
预计是在300米至600米之间
eVTOL可以飞多高？业内人士预测，预计eVTOL得到适航允许之后，飞行高度大概会在300米以上，一定不会超过600米，使用“600米以下空域”。
目前，国内低空经济发展主要使用1000米以下空域，外卖配送、城市巡检的无人机飞行高度大多不超过120米，物流运输设备飞行高度大概在120米至300米之间，空中游览、交通出行的直升机，飞行高度大多是在600米左右，供这类飞行设备使用的空域，则被称为“600米以下空域”。
空域管理是我国发展低空经济的关键，自2010年起，相关部门全国各地开展低空空域协同管理改革试点。
2023年，相关部门先后发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》《国家空域基础分类方法》等，这些文件对国内的空域、有人机及无人机进行了官方层面的划分，并提供进一步的指引和确认，同时也为后续有人与无人结合的航空器等新兴应用留下空间。
目前，120米以下空域已经放开，相关飞行设备在更高的飞行高度上飞行，还需要国家空域进一步向上开放到600米，形成较大的荷载，能够承担载人eVTOL飞行。
据新华财经报道，试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，在促进低空经济发展的同时，也意味着相关地方政府要承担更多管理责任。
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“空中出租车”就是eVTOL
从杭州到上海预计只要半小时
eVTOL会怎样改变杭州人的出行方式和日常生活呢？
相比传统的直升机，eVTOL是一种更符合未来城市空中交通系统的产品。
未来，eVTOL有望替代直升机，替代其低空旅游市场，比如郊外、景区，之后会应用到短途运输，比如从高铁站到旅游景点或城际交通，最终eVTOL可以为所有人提供服务，可提供从市中心到各个区域的出行服务。
在第七届中国国际进口博览会上展出的“空中出租车”M1 eVTOL真机备受瞩目。
M1 eVTOL真机的翼展达到15米，机身长度10米，使用纯电能源、复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达2.5吨，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时，机舱空间可容纳5人乘坐。
根据目前的飞行速度，乘坐M1 eVTOL载人真机，从杭州到上海只需要半小时左右。
据初步测算，搭乘M1 eVTOL的价格只比现今出租车的价格稍高一点，产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的“空中出租车”。
记者 黄煜轩
编辑 韩晨柯
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