两极分化的评价在这款极具热度的车型上似乎体现的淋漓尽致,而关于小米SU7这款车的优点,在网上一搜一大把,夸这款车的声音太多了。最近后台就有一位粉丝朋友留言问我,这款车是否适合入手,正好借此机会兔兔今天跟大家一起聊一聊关于这款车,不说优点,单纯客观的评价一些槽点,帮助大家在买车的时候作为参考。
首先从外观设计来说,不得不承认这款车不论是从前脸还是到尾部,又或者是侧面所展现出的流线造型,尤其是可升降的尾翼,给人的第一感觉就是属于高端车型才会有的造型。但平心而论,小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子,因此也有网友戏称“保时米”。
有人觉得,这说明小米SU7的设计有高级感,能和豪车相提并论;也有人说,这说明小米SU7缺乏辨识度,容易被误认,对于品牌建设来说没有什么好处。但是不管怎么说,至少从大多数人的审美视角来看,小米SU7的外观设计都是值得好评的。
不过兔兔个人觉得,这款车不适合大多数人,尤其是对于购车需求是家庭用车的消费群体来说,因为小米SU7的定位是运动轿车,虽然车长的确是同级别中最长的,但仍然改变不了后排空间小的事实,而且后排座椅还不支持调节功能,不过这样带来的好处就是前后两个行李箱空间特别大,不过以牺牲乘坐空间为代价,值得吗?并且除了顶配车型,中低配连空气悬架都没有,后排要是坐个老人或者孩子,舒适性就不用考虑了。
另外就是买车就图稳定省心用来代步的这部分消费者,同样也不建议考虑这款车。虽然就目前来看,SU7的品质没有什么大问题,尽管第三方投诉平台的问题也有,但都不是什么大问题,有很多都是对于交付速度表示了不满。然而这毕竟是小米的第一款车,从上市至今不过才半年多的时间,首批用户提车也才几个月,很多问题可能还没有暴露出来。就比如之前网上一辆小米SU7的事故,就暴露出小米SU7空气悬架的气罐位置不合理的问题,稍微碰一下就很容易露出来。
其次从销量数据来看,小米SU7在10月份的销量高达20726辆,这个水平在中大型轿车领域也是独一档的存在,要知道,这么多年国产轿车超过20万售价的,月销量能超过1万台有几个,超过2万台的那就是凤毛麟角。而即便是在一个月交付20000台的情况下,现在小米SU7的订单可能还是要等十几周甚至几十周,说明市场对于小米SU7的热度依然比较高。由此就导致小米SU7也可以说是近些年来最保值的车型,甚至前段时间很多消费者愿意加价购买。
当然如果大家真的下定决心要买小米SU7,兔兔建议大家最好考虑顶配车型,其他两个配置都不建议大家买,说白了只有顶配才是雷总真正想造的车,低配都是为了价格妥协的产物。为什么会这么说呢?
拿技术来说,中低配400V架构,单电机,目前市场上的同级别车型可都是全系800V架构,换句更加通俗的话来说就是,如今的新车如果没有配上800V就不好意思跟人打招呼;而且智驾和配置相比顶配也差了一大截,入门版73kwh的弗迪电池,终归还是差点意思,甚至就连内饰材质都很廉价,堪称丐中丐。
说了这么多,小米SU7到底适合入手吗?这个价格是贵还是便宜?实事求是的说,如果你不喜欢小米SU7,那你不买这是你的自由没问题,但是有些人如果对小米SU7感兴趣,问我这车怎么样,我只会说这车当然可以买,不论是低配、中配还是高配,那只是个人消费能力的问题。但是你说它有没有短板,当然有,即便是最基础的交付慢也算短板。
事实上,便宜或贵,好与坏,均在你的一念之间。当你不喜欢一辆车的时候,即便有着无数优点与便宜的价格也不能将你打动;而当你真正喜欢一辆车的时候,即便有缺点且售价高昂,你也一定会将其收入囊中。不知道大家对此还有什么不一样的看法?不妨留言讨论。