思政课组一等奖
天津大学
赵冶
（逐字稿为手工整理，如有纰漏，欢迎指正。）
各位评委大家好
我是思政组23号选手
参赛课程是思想道德与法治
下面开始进行授课
各位同学大家好
欢迎回到思想道德与法治的课堂
1980年1月
时任美国国防部部长的哈罗德·布朗博士
率团访问中国
在参观一辆59式中型坦克时
随行的讲解人员特意强调称
这是一辆旧型号当中的新坦克
尽管布朗在现场礼节性地表示说
留下了深刻的印象
但后来他在日本却评价说
中国国产坦克
恐怕连美国已经开始淘汰的都不如
对于当时中国正在建造的071型最先进的战机
他表示说
相当于美苏十多年前最好的水平
对于我们正在建造中的033型潜艇
他则评价称
相当于美国海军已经退役的
二战时期的水平
随行的美国记者马丁
更是在之后的报道当中
把中国军队描述为最落后的军队之一
40年光阴荏苒
世界在变
中国在变
中国军队也在变
我们看到
2020年 美国国防部发布的
这份中国军事与安全发展报告当中声称
中国已经在常规弹道导弹
合成空防系统
以及造船业等方面优于美国
不断的炮制中国威胁论
40年间在西方媒体的讲述中
由中国落后论一直发展到中国威胁论
实际上它从一个侧面
展示的是
中国40多年间赶超跨越的历史大发展
而实现这种大跨跨越式大发展
背后的支撑性力量
就集中的表现为
以改革创新为核心的时代精神
那么这种精神究竟体现在何处
它又是如何引领我们实现赶超跨越的
今天我们从中国第一代
第一架三代战机歼10开始说起
改革创新精神首先体现为突破陈规
大胆探索
勇于创造
上个世纪80年代初
西方主要军事强国
已经开始列装三代战机
而我国仍然停留在二代战机的水平
三代战机在一系列新技术的加持之下
对二代战机形成了跨代吊打的优势
面对严峻的装备劣势
上马三代机刻不容缓
新战机的研发离不开原来的工业基础
中国飞机制造是从维修开始起步的
在相当长的一段时间之内
都是在进行仿制工作
如果这次研发三代机
我们仍然走仿制的老路
那就将意味着
我们没有办法掌握核心技术
也没有办法形成完整的工业设计流程
可见自主共关创新发展刻不容缓
新机研发的首要问题是气动布局设计
当时
西方主要强国的三代战机气动布局
是像如上图所示的
这种中央生力体的常规布局
但是我国以宋文聪为代表的科学家
提出了下图这种的全新的布局
压抑布局
这种布局能够带来更好的机动性
更好的短距起降
以及更稳定的高影角飞行
但是这种布局国内没有先例
国外也没有可供参见的模板
那么我们实行这种气动布局
会不会有点异想天开呢
即便我们采用了这种气动布局
但是它在带来灵活性上升的同时
也带来了对稳定性的挑战
如果仍然采用二代战机
传统的那种机械化的操作思路
那就将意味着
飞行员将一直不停的去微调飞行姿态
这将极大地增加失事风险
以及操作的效能
也影响作战的效能
那么这一系列的新问题又该怎么解决
中国科学家
实际上提出了一整套的创新设计方案
一方面他们提出
我们要打造一套数字式电传飞控系统
也就是通过电讯号和计算机辅助
来去自动的调整飞行姿态
同时呢辅之以水泡式座舱
外八字起落架等一系列的创新性技术
但是这样一来
新技术的采用率就达到了60%以上
远超国际同类项目的30%
有过一定食物经验的人其实都知道
创新尽管给人以无限的遐想
但它同时也意味着离基础更远一些
实现起来难度更高一些
承担的风险更大一些
那么
我们实行这样的一整套的设计方案
是不是步子迈的有点太大了呢
改革创新从来都不是一帆风顺的
他总是在积累与沉淀中突破
在质疑和争议当中前行
实际上三代战机技术方案的大跨越
并不是心血来潮的产物
而是几十年技术的积淀
就拿其中的压抑不决来说
其实他早在研究煎酒的过程当中
就已经萌生了
科学家们为此
还进行过数万次的风洞实验
取得了大量支持性的研究数据
而另一方面呢
技术的大跨越
又需要体制机制的改革来去进行协同
歼10是一个大系统科学工程
涉及到20多个行业和部门
100多个科研单位和工厂
以及数十万的科研人员和工人
要想让这么大的一个大系统去良好运转
必须去采取一系列体制机制的革新
来去加以协同
就比如说在科研方针上
我们究竟是采用以我为主
还是说合作开发呢
实际上当时在传统老观念的影响下
加之中外战机的差距
确实存在很显著的差距
所以社会上造不如买的声音
还是比较强烈的
但是中国的科研专家明确提出说
我们只有独立自主
以我为主才能够有出路
还比如说对于当时的系统协调
那么究竟是谁来对设计负责
那么当设计出现争议时候又该怎么办
监视研发中
创新性的
将设计师负责制和民主集中制
非常完美的融合在一起
给予总设计师以最终裁定权
这样就可以防止出现无谓的争议
以推进项目的更快的进展
那同时还比如说数字化行电系统
究竟它是一个单独的系统
还是说是一个总体系统下面的子系统
总设计师宋文聪坚持要求说
他必须服从服务于总体系统的研发
那还有很多了
就比如说
理论和实际操作出现差距怎么办
坚实当中
就给了试飞员以更大的设计话语权
以此来保证
我们的三代战机的作战效能
以及它的一个操作的灵活性
很多人都说精神是看不见摸不着的
但实际上
精神他总是体现在一次又一次的选择
一次又一次的实践当中
在这里我们就看到
精神它实际上是体现在中国人
勇于自主创新
告别仿制老路
敢于走前人未走之新路来进
行新的系统布局设计
同时
也体现在中国人不断的革新体制机制
以此来为我们的技术创新
提供更好的软环境
时代精神同样意味着坚忍不拔
自强不息和锐意进取
我们接着回到现实
现实研发时
正赶上中国改革开放以来
最艰难的一段时光
技术落后
设备不足
甚至是科研经费也是捉襟见肘
1992年 坚实设计遇到了起落架的难题
为了满足起落架的整体的一个性能
我们看到
坚实的起落架
采用的是这种外八字的结构
它的侧身角几乎达到了18度
这样一来
就带来了伸缩器运动卡制的难题
一时之间没有解决
无奈之下
我们就只得向国外专家寻求帮助
但没想到他们却狮子大开口
仅凭审费就开出了265万美元的天价
谈判破裂后
外国专家还高傲的表示说
你们的设计不行
你们的人缘不行
技术也不行
当你们再来找我们的时候
那么就不是现在的这个价格了
这样的难题又何止是一个起落价
那么我想请问大家
如果你是当时的设计人员
面对这种被动的局面
你究竟该怎么样选择呢
你是选择降低设计标准
你是选择被动等待国家继续拨款
还是说选择我可怜的
向国外专家祈求帮助
中国人的选择是不等不靠
排除万难
自主攻关
设备不够
条件不够
那就靠勤奋和智慧来进行弥补
他叫张琳
当时和液压车间的工友们一起
负责起落架的生产
他们经常三五个通宵泡在车间里
连续作战
这种设计方案不行
那就换另一个
这样的机床生产不出来
那我就去改造机床
他叫黄鼬
当时负责液压气动设计
他回忆时说
当时几乎是白天黑夜连轴转
也没有整个的这样的一个暑假
但是他说每个人当时的心气都特别高
处于一种激情燃烧的这种兴奋的状态
还有杨昭旭
负责电传飞控系统的设计
他说当时一直在加班
但是每个人都觉得说
即使我做的再多
我还可以再多做点
还有前印章
负责计算机集成制造
这个高难度的课题
每一步都遇到了巨大的挑战
其中一个尤为复杂的整体框架
仅编程就花费了数月之久
到了正式加工时
尽管刀具已经精准对位
但是工长却迟迟不敢按下那个按钮
大家说为什么呀
为什么不敢按呢
没错因为他怕把这个车坏了
这会严重的影响工期
所以说
当时的这种压力之霸真的是可见一斑
另外还有普通工人苟德生
他当时负责是钻进监实的油箱
负责取样安装
每天都要顺着一个导管
爬上爬下几十次
一周下来
他自己说鞋底都磨破了
但他心里一直在想的就是
我一定要好好干
我要干出成绩
时任装配厂厂长的戴亚龙曾经表示说
写过这样的一首诗
特别是最后这一句宁为我生死
只求保轩辕
非常生动地描述了当时
人们
为了坚持这种肝脑涂地的精神状态
改革创新是什么呢
或许在一些人看来
改革创新它意味着创造和趣味
但是对于坚实研发人员来说
为人所称道的这种改革创新
却是日复一日年复一年的枯燥劳动
是不断地修改
不断地接近是跨过一道又一道坎
闯过一重又一重关
是不断地跌倒又鼓起勇气奋进
也是咬紧牙关和永不言弃
改革创新精神同样体现在不甘落后
奋勇争先追求进步
飞机是研制出来的
但他更是试出来的
由于歼10的新技术采用率
达到了60%以上
所以这
对于
还习惯于二代战机操作的试飞员来说
无疑形成了一个巨大的挑战
在这种背景之下
以雷强为代表的一批飞行员
就被派往国外
接受三代机的驾驶技能培训
但是提起这段经历
雷强就两个字憋屈
老外一直在嘲笑说
你们国家的飞机都是仿制的
要试飞员干啥
你们国家都没有三代机
你们学这个有什么用
机是研制出来了
那么你们会飞吗
雷强他们化憋屈为动力
苦学苦练
甚至一度刷新了失速
委旋
这样的一个高难度动作的国际新极限
以过硬的本领操作
赢得了国际实非
学校教练和学员们的一致尊敬
1997年5月
歼10首架原型机总装下线
首飞进入倒计时
歼10首架原型机
是在净不稳定状态之下进行实验的
而国际上
一般需要先补上一个净安定环节
但是如果我们也补上这个环节的话
我们至少还要再等待一年半的时间
韦强全程参加了坚实的设计
他深知当时中国的国情
要求我们必须上马三代机
必须要赶超西方20年
如果不赶超
或者试飞失败了
那么我们就有可能比西方落下4050年了
所以想到这里
他当即说就这状态飞
风险我来担
即使遇到坠机事故
即使付出生命代价
我也绝不跳伞逃生
因为拿到关键的实验数据
这是第一位的
试飞当天
经过18分钟的空中飞行
在圆满完成各项空中测试任务后
监视成功着陆
歼实的成功试飞
验证了我国三代战机的安全可靠
也实现了由二代战机
到三代战机的赶超跨越
首飞不易
定型更难
一般而言
新飞机的试飞周期
要占到研制总周期的一半以上
但实事求是地说
我们的歼时并没有用到这么长的周期
那么
这中间缩短的时间差究竟去哪里了呢
我们偷工减料了
还是说
我们掌握了某种神秘的东方魔法
都不是一方面
他靠的
是研发人员自觉延长工作时间来弥补
试飞总师周自全曾经说
四年里
从他这发出的休息时间只有17天
但试飞副总师袁慧欣却补充说
周院长是批了17天
但我们相当多的一部分人
这一天如果能进行试飞
我们也是不愿意休息的
另一方面
缩短的时间差
又是靠试飞员
不断挑战新的试飞极限来弥补
试飞员所挑战的极限越高
那么他留给安全作战的空间也就越大
1997年5月
歼时试飞进入攻坚阶段
各种科目同时进行
那么这样一来
人手分配就成了问题
尤其是大强度科目
谁也不想让
已经达到停飞年龄的雷强来上
但是雷强说大家都有任务
这个科目就我来上吧
过载8.6G的极限盘旋
是中国还从没有突破过的极限
经过12秒的连续盘旋之后
雷强浑身是汗
眼前黑势
但他准确无误地完成了各项操作
也拿到了宝贵的实验数据
另外还有功勋试飞员徐永玲
他也写下了大量的故障记录
以及试飞报告等
这些都为坚实的更好定型打下了基础
为什么
我们能够实现三代战机的管超跨越呢
这是因为中国人以生命作为筹码
去验证了新机型
以强度作为代价
把一年当成几年来用
也是以不断挑战是非极限
作为一个跳板
来去缩短实验时间
2006年12月29日
新华社向全世界发布
由我国自主研发的三代战机歼10
已经承建制装备部队
形成作战能力
坚实的研发
标志着我国航空工业的起步
它同时也标志着
中国各行各业赶超跨越的身影
促进这种赶超跨越的精神力量
就叫做以改革创新为核心的时代精神
习近平总书记曾经说
精神是一个民族赖以长久生存的灵魂
唯有精神上达到一定高度
这个民族才能在历史的洪流当中
屹立不倒
奋勇向前
最后我们给大家留一道思考题
试飞员徐永龄
曾经写过一本试飞员笔记
那么请大家阅读之后
回答推动试飞员赶超跨越
背后的精神力量究竟是什么
谢谢
来源：B站：未来马良 转载：高教国培
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