当前，“交通强省·我当先锋”主题宣传活动正在持续开展。长期以来，全省交通广大干部职工逢山开路、遇水架桥，埋头苦干、担当奉献，积极投身加快建设交通强省的火热实践，涌现出一批先进集体和个人。点点星火，汇聚成炬。小通将陆续展示这些先进典型的事迹和经验，号召广大交通人以典型为榜样，凝聚正能量、提振精气神。下面，跟小通一起来看首钢集团有限公司矿业公司运输部主任刘欣的故事吧~
刘欣，首钢集团有限公司矿业公司运输部党委书记、主任。工作以来，他先后从事调车员、计划员、车间副段长、运输部副主任等职务，始终以饱满的政治热情和认真负责的工作态度，投身于铁路运输事业。
锐意进取 大胆改革
刘欣担任部门一把手后，运输总量逐年攀升，其中，2022年运输总量突破5000万吨大关，2023年达到5415万吨。他秉持生产与党建两手抓、两手都要硬的理念，持续传承老一辈运输人奋勇争先、一往无前的“火车头”精神，不断赋予新内涵，企业文化成果屡获佳绩。在他的带领下，运输部曾多次获得全国“安康杯”竞赛优秀组织单位，首钢集团“模范基层党委”“先进单位”等荣誉称号。他个人也多次获评首钢“劳动模范”和首钢“模范党员”。
发展，从真抓实干着手
2018年以来，国家“公转铁”政策逐步落地，矿业公司资源综合利用产业步入发展快车道，刘欣所在部门也承担起公司“绿色建材运输”的发展重任。在严峻形势面前，他快速融入公司发展战略，变“等运量”为“找运量”、变“坐商”为“行商”，不断增加社会运量，服务生产大局，求实求变保生存。随着运量不断增加，“全员上路”“孟家沟削坡”工程就此开启，全体干部职工上下一心，化解了工务系统人员不足等困难，实现了北区运行速度快速提升的目标。他围绕运营提质、经营提效，创造性开展“百厘物流”三年创建工程，吨公里成本三年累计降低105厘（0.105元），见效2.05亿元。
转变，从智能化应用开始
因转型提效工作的日益推进，运输部在岗人数也逐步减少。为平衡人员短缺的紧迫局面，刘欣打破传统思维观念，大力推进机械化换人、自动化减人、智能化无人模式。两部翻车机实现集中控制，牵引变电站实现无人值守。“一站多场”调度组织模式，实现一个车站远程集中操控多个车站，受控车站现场无人值守；“道口远程控制”模式，实现道口区域化集中管控，提升机车快速、安全通过道口能力；“遥控机车”操作模式实现了单人作业，降本效果明显；“虚拟车站”运输组织模式实现了列车追踪放行，运输通道能力得以充分释放。同时，他们引入大型线路捣固车，对矿区铁路正线、支线及站线等进行彻底清筛、补砟、捣固，满足矿山铁路的重载化、高速化需求，作业效率提高5倍，实现了建矿以来铁路人工养护向大型机械化检修模式的新突破。
转型，从优化用工开始
刘欣大胆提出变革传统劳动组织模式，创新实施乘务员跟乘、调车员驻站组织方式，机车包乘实现了“单乘制”组织模式，开创了冶金铁路行业内的历史先河。充分发挥女职工“半边天”重要作用，使女职工在调度、集控工等岗位应用尽用，在乘务员、质检、线路工等岗位进行拓展。
通过不懈奋斗，在刘欣的带领下，2022年建材产品火车发运达到年1000万吨的里程碑式发展，2023年突破1400万吨。几年来，他们取得国家实用新型专利6项，获得钢铁行业冶金运输优秀科技创新成果二等奖1项、三等奖2项。
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编辑/王冉冉 监制/孙悦
