车企跨年赛道，雷军又是当之无愧的C位！
2025年第一天凌晨，雷军开了一场“跨年直播”，再次引发网友狂欢。
四个半小时的精彩内容，吸引了超过248万观众在线观看，点赞数更是突破了730万大关，再次证明了雷军在科技界的顶流地位。
这次直播的地点是小米汽车工厂，雷军特别提到，小米干制造业干了14年，这是他第一次有自己的工厂，这两座工厂是他创业14年最自豪的事情。
雷厂长的第一次直播采用了《围炉直播》的形式，没有特定的主题，却有不少干货。在承上启下的时间节点，雷军对过去一年做了复盘，也给2025年立下了新的flag，金错刀车评总结出几个关键词：
01
辟谣：100亿造不出小米汽车
这场直播中雷军首次揭开了小米汽车的“真实面目”——不该被封神。
用雷军的话来说就是，进行了2024年“最后一次辟谣”。
他表示看到营销号都在夸他，只用了100多亿元就把车造出来了。对此雷军称，“小米汽车研发就花了130多亿元，此外还有工厂建设、全国的销售网络，加上员工薪酬，到现在花了300亿元左右，还没算小米集团很多的资源。”
雷军辟谣100亿造车背后，有两层含义：首先是希望大家不要将小米封神，从而对造车产生误解；其次是更有力地回击，小米是“汽车组装厂”的谣言。
小米SU7刚发布时，很多关注小米SU7的人都看过类似的消息：小米研发效率太高了，只花了100多亿就将SU7造了出来。
有人拿许家印和雷军对比，说其花了1000多亿造车最后打水漂；还有人说贾跃亭花了30多亿美元，最后只交付了10多台车；最近极越爆雷，也有人将其与小米对比。
至于大家疯传的100亿这个数字，其实源于小米财报。有媒体将小米财报中汽车研发的数字加起来，发现只有100亿左右。再加上雷军在一次直播中，称小米SU7研发截止至9月底时已经花了130多亿。
于是很多人都认为，小米SU7的研发就是130亿。
基于这个数字网友们爆发了激烈的讨论，有人认为这是国产新能源汽车产业链的发展，所以小米SU7的研发成本会比以前低一些了，毕竟蔚小理大多都是花了二三百亿研发出来的。
还有“米粉”则称，这是因为小米研发效率较其它车企更高，所以才会花的钱少但效果更好。当然也有一部分“米黑”认为，小米造车花这么少是因为没有研发全是拼凑，没有技术全是营销。
如今雷军辟谣130亿只是汽车研发费用，算是给小米汽车正名。
雷军直播中自己也强调，造车并非易事，自己作为蔚来创始人李斌和小鹏汽车创始人何小鹏的早期投资者，深知行业的复杂与挑战。小米造车没想过走任何捷径、偷奸耍滑，希望大家尊重产业规律。
正如雷军所言，小米汽车做得不错，但没到‘封神’地步。
02
爆款公式：三个杀招+一点运气
自2021年官宣造车后，小米沉淀了3年，直到2024年3月正式发布小米 SU7，并迅速成为了现象级的爆款产品。大家对小米汽车的爆款公式各有看法，其中讨论度最高的杀招是营销力。
吴晓波最近发布文章《2025中国车圈三座大山：比亚迪的制造，华为的智能和小米的营销》，由此可见，很多人潜意识里都认为小米汽车能卖爆，小米和雷军的营销力最值得复制。
不能怪大家这么想，小米汽车上市以来，上的热搜实在太多了。据微博2024年上半年热搜趋势报告显示：在汽车十大热搜品牌中，小米上榜351次，位列第一，远超特斯拉的89次；十大热搜事件当中，#小米发布会#上榜95次，热度甚至超过#北京车展#。
小米汽车与用户的互动和对情绪价值的把控，也远超其他车企。
在造车前，雷军亲自带队进行了大量的调研和访谈，收集了行业专家和终端车主的体验反馈，并亲自试驾了170多辆车，记录了20多万字的笔记和资料。雷军还亲自为车主拉开车门，为每位车主提供难忘的提车体验，增强了用户的情感连接和满意度。
但在此次跨年直播中，雷军谈到了小米造车成功的原因。
他主要提到了三点：
一是没有取巧，坚持技术为本，加大研发投入；
二是坚持高端化战略，坚持使用小米品牌；
三是重视效率，有成熟的销售网络体系，小米汽车销售网络目前已开业200家，覆盖全国58个城市。
此外，雷军还提到除了自己的努力之外，小米汽车现阶段的成功也有一点“好运气”，即小米汽车的入场时间点很好。
雷军在直播中提到的三个成功秘笈，给了大家一个全新的角度看待小米汽车。
营销之外小米汽车的技术和质量确实有目共睹，几乎每次小米汽车发生事故，都是一次天然的宣传场。比如前段时间小米坠崖一家四口只有擦伤，事后小米口碑大涨。
值得一提的是，李想在12月份的一场直播中，也曾剖析小米造车成功秘诀。他认为，小米造车能成功是因为雷军做硬件的能力非常强，这是他本身就有的优势，而他还带着发烧友的心态去做。
小米汽车成功的秘笈中有很多都值得研究剖析，但最核心的还是雷军在直播中反复强调的那句，小米汽车是他这辈子干的最后一件大事，所以他一定会全力以赴。
03
30万辆：向理想、比亚迪学习
雷军在直播中最引人注目的关键词，是他下一个flag：明年交付目标为30万辆。
30万这个数字，对于小米汽车而言合理但有挑战。
根据小米汽车目前的车型来看，明年在售的主力可能有三款：小米su7标准版售价21.59万元；小米SUV车型YU7也在近期正式官宣，预计将在2025年6月到7月份正式上市；根据博世的产品路线图，2025年小米还要推出代号为MX11的纯电SUV。
小米汽车2024年交付量超过13.5万辆，如果明年3款车都能复制su7的爆款神话，也许30万的目标并不是难事。
从产能角度看，小米汽车二期工厂也在紧张筹备中，预计明年6月中旬竣工，这与YU7的上市时间一致。有业内人士认为，如果到时产能可以跟上，或许2025年的销量可以超过36万辆。
但雷军在直播中也承认，卖过30万辆绝对不是一个轻松的指标。
很多车企可能干了十几年销量都没有超过30万辆，比亚迪都用了10年时间才过30万辆。
前两天理想汽车宣布，2024年理想汽车累计交付量突破50万辆。对此，雷军也表示，“祝贺理想，很了不起，很值得我们羡慕和学习。”
从雷军的直播跨年中的三个关键词，能看到当下对于小米汽车来说，最关键的是继续突破。
对2024年雷军的总结是：苦尽甘来，梦想成真。他常常用一句话安慰自己：“年年难过年年过，一年过下来还不错。”
结语：
对于2025年，他在直播中许了三个愿望：
1.2025年交30万辆车。
2.有时间去更多地方看看美景、尝尝美食，顺便测测汽车。
3.希望明年要好好健身，打算在健身房打卡100次。
今天是新年上班第一天，雷军一早就开启健身房打卡计划，网友也开始在线监督。
还有网友触发许愿池技能，在评论区许愿：“雷总不考虑开个小米健身房吗？”“要不趁机出点小米运动健身装备？”
有人顺着许愿池的网线扒出小米生态链总经理陈波发布的视频，小米确实即将推出小米健腹轮、小米哑铃等健身产品。
这个结论一出，网友对雷军另外两个愿望的期待值，一下子拉到最满。
作者 | 祝余 审校 | 琪琪
视觉 |世博 轮值主编 | 云摇
