雷军简直是拿捏情绪的神。
前两天，小米汽车正式下线10万辆车，按照汽车行业惯例，会发一张大海报庆祝。
雷军则是另辟蹊径，发了一条“凡尔赛”微博加一张车间打盹的照片。
雷军一觉醒来，10万辆车已搞定；小米汽车一觉醒来，再次火上热搜。
这张照片背后，小米汽车用最擅长的营销方式实现两个方面的躺赢。
首先，#雷军听劝进场拧螺丝和#雷军承认摆拍，两种声音互相拉扯间，小米汽车再次成为热搜钉子户，连续三天霸榜。
这波天然流量同行自然也不会放过，雷军微博发出来没多久，上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开，也在微博发布了一张车间睡觉图，再次加速小米破圈。
最重要的是这波热度背后，还藏着小米汽车的一步狠棋。
01
雷军一躺，流量暴涨
刘强东曾说，“不要和雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人”。
如今看来，刘强东还是保守了，卖车雷军同样是高手，自己躺下睡一觉，搞得友商失眠了。
原本一场仅限于车圈里传播的10万辆车下线仪式，如今被雷军玩成了全民互动。
照片一出，网友立马主动分为两拨：一波是接住雷军的梗，掀起二创的狂欢。
有网友说：雷总网友是催你去干活，不是让你偷懒。
更有一些经常打螺丝的网友，把雷军的照片贴上了厂里曝光台，给人一种「人脏俱获」的既视感。
但也有网友表示，一看就是摆拍，这次没有被雷军感动到。
这种论调并不是少数，还有人将其和马斯克比较，认为马斯克是真的和员工一起奋斗，雷军却是在玩梗。
眼看小米要面临一波“人设危机”，却被雷军四两拨千斤的解决了，直接大方承认摆拍，让网友们的挑剔堵在嘴里。
面对这泼天热度，很多人都会称赞，雷总不愧是古希腊掌管流量的神。
如果你以为雷军醉翁之意只在流量，那就太天真了。
在汽车圈老板进厂拧螺丝已经不是什么稀罕事，但公开“睡工厂”的目前只有两个，一个是特斯拉的马斯克，另一个就是雷军了。
2022年，马斯克在第29届巴伦投资股东大会上自称，其在弗里蒙特的工厂和内华达州的工厂里住了整整三年：“那曾是我的主要住所。最开始我睡在工厂的沙发上，后来改睡在办公桌下面的地板上，这样团队在换班时一眼就能看到我。”
因此，雷军睡工厂的照片一出，大家纷纷表示雷军在“致敬”马斯克，表现自己和员工共进退，但其实雷军的真实目的是秀肌肉。
一方面向外界表达“销量太好了，都生产不过来”，另一方面向资本和消费者展示，小米有逃出“产能地狱”的能力。
就像雷军在微博里感慨的，“一家新车企，第一台车，发布后仅仅230天就下线10万台，这是前所未有的奇迹！”
小米汽车上市即爆火，一直处于“交得越多，欠得越多”的状态，如今在230天实现第10万辆新车下线，不仅创下新车企10万台最快下线记录，也完成了小米SU7上市发布会上立下的“Flag”。
雷军一躺不仅给小米带来流量，还给车主带来了信心。
02
破纪录够快，友商就追不上
230天生产10万辆车可能没啥概念，但每天435台新车就很可感知。
这个数据意味着，小米已经做到了拥有成熟产业规模的“大厂”，才能做到的事。
“最快下线10万辆”的title，一直是新势力车企必争之地，从这一直是车企必争之地，且从这个榜单能看到新势力一哥的更替。
最初创造纪录的造车新势力是蔚来。2018年5月27日首台ES8量产车下线，完成从1到10万台的量产跨越，蔚来用时1046天。
2021年10月，小鹏汽车紧跟着蔚来步伐，用时1034天，完成小鹏G3的第10万台整车正式下线。
下一个刷新纪录的是理想，不仅在同年10月底紧随小鹏其后，在江苏常州生产基地正式下线了第10万辆车，更是把新势力造车的速度压缩到1000以内，只用了708天。
在此之后，极氪成了跑得最快的造车新势力，从造第1辆到第10万辆下线，用时548天，创造了新能源品牌的新纪录。
2023年5月27日，华为和赛力斯联手的AITO问界，把这个纪录卷到下一个level。
问界第10万辆量产车正式在赛力斯两江智慧工厂下线时，距离第一辆车诞生只有短短448天，在新能源领域是一个里程碑式的成绩。
到了小米这，更是直接把这个时间压缩到230天，比问界还要快将近一半。
其实，自小米造车以来，创造了一个又一个的新纪录。
比如小米只花了100亿，3年时间，将成功量产SU7量产，这放在新势力之中，也是创纪录的，要知道贾跃亭可是花了300亿，快10年才量产，许家印更是花了1000多亿。蔚小理当年也花了近300亿才量产出第一台汽车。
从造车开始，小米汽车就一直秉持着一个原则：只要破纪录够快，友商就追不上我。
借着这次小米汽车下线10万辆的机会，用一张“躺平照”吸引流量只是雷军的第一步棋，其第二步棋才是真正的靶心——抢占智能底盘的用户心智。
眼见照片流量起势正猛，雷军随后就发出了另一个正式公告：小米智能底盘的预研技术分享会，明早10点见。
小米之所以在这个时间点来讲智能底盘，核心在于要抢占智能汽车时代唯一的心智空白点，而这个空白点能够极大地拉高小米汽车的技术溢价与品牌溢价。
用话题热点造势，一直是小米的强项，这次一张照片更是把势能放大到极致。
03
小米汽车的阳谋：生态布局
其实雷军每次营销出圈都是小米的阳谋：布局汽车生态。
比如小米SU7的上市，先是在各核心城市的地标投放广告，对友商进行致敬，把热度散播到全网范围。
还有小米最贵汽车SU7 Ultra发布时，也进行了一系列营销出圈。
先是计划在纽北跑圈，以实力证明能力。只是后来因为天气、场地等各种原因，在最后一小时极限完成跑圈纪录，更为这一事件添加传奇色彩。最终以6分46秒87打破纽北四门车圈速纪录，完成营销闭环。
如今小米汽车下线10万辆的新闻后面，小米藏得最深的一步棋是小米SUV的预热。
如今市面上SUV车型已经是神仙打架，无论是空间、智能化、冰箱彩电洗衣机都被卷到极致，入圈太晚的小米还能靠什么突围？
无论是靠雷军还是靠“法拉米”的外形，都会比小米速度SU7时威力减弱。
从雷军的一系列动作可以猜测，智能底盘可能是小米SUV的预备杀手锏。
汽车进入到智能化的时代，汽车核心技术也从三电转向三智。三智分别是智能座舱，智能驾驶、以及智能底盘。
理想凭借冰箱彩电大沙发，牢牢抢占了智能座舱的第一认知。鸿蒙智行通过智能驾驶技术极大地改善了汽车的主动安全，赢得智能驾驶的头把交椅。
智能底盘领域目前只有智己和鸿蒙智行在发力，但因为销量和品牌关系，智能底盘还尚未构建消费者认知。
市场的空缺给了小米汽车这位后来者一个机会。
小米凭借SU7 Ultra纽北最快四门车的成绩，以及成绩取得背后的故事，已经获得了强大的认知基础。
这两天小米发布的智能底盘预研技术，可以让小米汽车跳舞、原地掉头，甚至可以实现起步零抬头，刹车零点头。
只要这次发布能进一步夯实小米智能底盘的用户认知，必将在未来成为小米汽车的一大杀手锏。
过去，大家都嘲笑小米是“杂货铺”，如今全家智能生态连华为都想分一杯羹。
现在看，小米每次看似“博眼球”的营销，除了带来巨大流量，背后都在下一盘生态棋。
小米破的每个记录，都是为下一步棋铺路。
