暑运
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summer transportation
炎炎夏日迎暑运 奋战暑运保安全
随着繁忙的暑期旺季如约而至，深航飞行部正井然有序地保障每个航班生产工作。暑运是全年工作承前启后的关键时期，正值航班生产运输的高峰期、防洪防汛的关键时期，安全飞行工作更是任务重、标准高、要求严。
深航飞行部空客一大队二中队的仲凯机长带领同组飞行员，积极响应公司暑运安全生产的号召，统筹分配各个环节的工作，始终保持高度的警惕性，注重每一个细节，力求保障航班飞行安全。
7月24日下午，仲凯机长和一起搭组的副驾驶刘柳、刘明京三人，在完成准备后登上了进场的机组车，“今天应该可以正点落地了吧？”副驾驶两人异口同声、相视而笑。连续几日的飞行，机组之间已经建立起了熟悉与默契。受季节性雷雨天气的影响，前几日航班几乎都是后半夜才落地，“天气预报都是好的，应该没问题”仲机长回应道，“也许还能提前点”组员们仿佛获得了力量，更是干劲十足。
午后的机坪烈日当头，夹杂着潮湿的空气更是闷热难耐，机长顶着酷暑一如既往地严格按照检查单完成了绕机检查，回到驾驶舱，仔细翻看飞机飞行日志本，确保飞机处于适航状态并与机务完成交接。
一切准备就绪后，飞机滑行进入跑道准备起飞，得到塔台起飞指令后，机长松刹车将推力手柄设置在了起飞卡位，飞机进入加速滑跑过程，同时右座的副驾驶也在密切监控着各项仪表参数，空速指示100节时，副驾驶刘柳执行了标准喊话“100节”，机长却发现异常，“怎么增速这么快？”他观察自己侧速度显示80节，此时副驾驶也发现了差异，仲凯机长冷静地观察主仪表速度变化与备用仪表一致，副驾驶侧仪表增速快且趋势箭头异常，凭借着多年的经验，仲机长判断为左右空速不一致，同时考虑此时已处于滑跑高速阶段，中断起飞风险很大，便决定继续起飞，副驾驶通过机长的指令领会到机长意图，继续执行喊话程序起飞，机长抬轮带杆通过精细的姿态控制使飞机以安全的姿态起飞离地，同时机组也更加频繁的扫视各项仪表参数，直到离地450米时两侧空速指示趋于一致，其余参数也都显示正常。到达平飞高度后，机长让观察员刘明京拿出快速检查单查看空速不可靠检查单并做好预案，安排副驾驶刘柳负责继续监控飞机状态，自己则通过卫星电话空中联系签派寻求帮助，鉴于飞机的各项指数已是稳定可控的状态，于是共同决策继续飞往烟台，落地后按要求填写FLB,飞机后续调空计划停场，寻求机务再检查。
后续飞行过程中，机长通过操作飞机加减速，充分掌握了飞机空速指示的差异变化规律，进近简令协同中对各种可能发生的情况与副驾驶做好了预案，最后航班安全降落在了烟台蓬莱机场。
民航暑运既有高温的“烤”验，又有台风暴雨的侵袭，加上暑运客流量的激增，飞机安全运行的背后，更需要推崇类似仲凯机组这样良好的飞行意识和严谨的飞行态度，严格执行SOP，扎实的理论基础，准确的风险识别和处置能力，来保障我们的每一个航班的安全，实现特殊时期航班高标准安全运行是责任与使命担当。（空客一大队二中队 林洵、刘柳）
Flight Dept
