2023年8月31日，大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井转入正洞施工后，所需混凝土需从距离为640米的地表拌合站由罐车运输至副井，接着通过锥型吊桶下放，再由井下的罐车运送至施工点。9m³的混凝土历经辗转，1个小时方可顺利抵达作业面。这远远满足不了隧道施工中五个作业面每天300至400方混凝土的需求，严重阻碍了隧道的正常掘进。
为此，技术团队经过反复论证、实地测量和勘察、图纸设计，攻破了小空间建设拌合站、投料系统建设、设备设计改造、设备下放组装困难等一个个技术难关，成功将一个占地面积达2000多平方米的180大型拌合站建在一个高度为9米、面积仅80平方米的地下空间并投入运行，这是全国首个铁路井下拌合站，为高黎贡山隧道早日贯通筑牢了坚实的基础。
责编/赵菊润
