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回眸2024·副中心答卷
2024年是城市副中心控规落地全面提速、城市框架加快成型的一年，是深耕细作“一张蓝图干到底”、在城市副中心“立长远、强功能，全面上台阶”的关键一年。
一年来，副中心在进一步全面深化改革中走在前、作示范，持续深化“11311”工作体系，党建统领作用进一步增强，高水平城市建设取得新突破，高质量经济发展实现“量质齐升”，高效能社会治理水平不断提升，数字化转型迈出新步伐，民生福祉进一步增强，取得了一系列亮眼成绩，积累了坚实的发展基础和宝贵的工作经验。
通州区融媒体中心在全媒体平台开设《回眸2024·副中心答卷》专栏，全面总结回顾这一年来城市副中心方方面面的建设成果。
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了解到：
岁末年初，副中心站枢纽再传捷报。2024年12月31日，该工程如期实现主体基本完工建设目标。
与此同时，枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路（芙蓉东路）、通运西路（东六环西侧路）两条城市干路和城市次干路紫运南街实现开通。
截至目前，副中心站枢纽站房区主体工程结构完工，京帆屋盖整体亮相，工程装饰装修和机电设备安装全面展开，其中机电设备安装完成至80%，装修完成至70%。
本次开通的通运西路长度约1.8公里，南起广渠路东延，北至通胡大街。
等级为城市主干路，设计时速50公里。该段道路还建了雨水、污水、给水、再生水、通信等各类管线。
表面上看是一条普普通通的路，但是地下管线非常复杂，现在仍旧有暗挖施工在进行当中，包括地铁、高铁都要从地下进入到交通枢纽当中。
该道路从2019年枢纽工程开工至今，历时5年多建设，全过程从未中断交通，历时长、施工条件复杂，京投枢纽公司多次对交通导改方案研究、优化，最终实现顺利开通。
★紫运南街
同日，副中心站枢纽工程配套道路——紫运南街也实现开通，优化了周边路网，方便居民出行。
该道路长度约259米，西起玉带河大街、东至通运西路，等级为城市次干路，设计时速40公里。
△城市副中心站综合
交通枢纽建成后效果图
副中心站周边三条配套道路放行交通，有效提高了过境车辆通行效率，进一步完善了副中心区域路网结构。
截至目前，枢纽周边“两横四纵”路网雏形显现，紫运中路和通运西路两条城市主干路，紫运南街这是一条城市次干路先行开通。
下穿国铁京哈线提前6个月完成。后续还将陆续开通剩余的道路，为2025年基本建成副中心站综合交通枢纽打下了基础。
△城市副中心站综合
交通枢纽建成后效果图
据了解，副中心站枢纽建成后，将实现15分钟到达首都国际机场，35分钟到达大兴机场，1小时到达天津滨海新区与河北雄安新区，成为京津冀协同发展的交通桥头堡，打造轨道上的京津冀的核心节点。
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北京城市副中心报记者 关一文
图片来自北京交通广播
微信编辑 徐清
审核 刘彤彤
复审 孙华良
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