11月，根据绿电未来，CNUA中国新能源二手车企业联盟的数据统计和头部商家调查分析，整体交易情况并不乐观，新车的变相降价和新车价格战导致了新能源二手车整体交易低迷。
在绿电未来11月交易群每日咨询车源数据看，平均每天询价33台，同比增长17.8%，车辆平均报价次数6.3次，同比增长31.2%，群内月成交量116台，同比下降10%。
全国重点新能源头部商家50数据调查初步分析，11月份新能源二手车进销差毛利平均下降至4.2%，销售周期约为22天，亏损车辆比例约为17%，亏损车辆单车亏损率约为8%左右。
也就是说，新能源二手车，5台车平均有1台肯定是亏损的，1台车亏损的利润需要两台车左右来弥补，细算下来，5台车，实际只有2台车赚钱，这还没算运营成本等刚性兑付的成本。
11月整体新能源二手车受影响比较大的主要原因有：
1、燃油车、新能源新车不断降价导致的二手车间接贬值。
2、部分品牌厂家批量库存新车“折扣”进入二手车市场导致供大于求。
3、机构用车、租赁公司、债务车辆年底大量进入市场，导致供大于求。
4、部分区域4S店倒闭、关店清理库存车导致区域价格波动大。
5、广州车展新车上市，新车型增配变相降价导致的二手车贬值。
6、特斯拉、理想等主力车型直接降价，金融贴息等政策挤压。
7、国家和地方以旧换新补贴，以报废置换新车补贴加大力度，导致在库新能源二手车性价比下降。
8、传统燃油二手车商信心不足，亏损清理新能源二手车库存，价格波动。
9、个别二手车商为完成年底“流水GMV”的非正常操作，导致行情紊乱。
10、二手车垂直网站“虚假信息”和二手车电商“下场搅乱”影响。
部分典型新能源二手车数据分析和参考建议：
哪吒汽车：
基本上在“倒闭边缘”挣扎，批量厂家库存车每天都在放消息，海外出口，纯电动车实际效果并不好，价格波动非常大，建议不便宜不要，尽量不要大批量，风险提醒，但是实际在南方，中小城市，只要有售后能保障，还是不错的，适合鬼火少年。
蔚来系列：
相对卖得快还是ET5、ES6系列，租赁电池版本在一线城市周转相对较好，买断电池版本二三线用户认可，二代以下智能车机卖的比较困难。
20万以内，蔚来二手车受到竞品新车和补贴冲击，明显销售周期压力大，虽然蔚来新车价格表面稳定，但是暗藏危机，二手车商家已经纷纷调整策略，价格有明显走低的趋势。
极氪系列：
前一段极氪厂家和机构批量车集中出现，导致了市场存量较大，恶性竞争导致的二手车“金融套路”影响了该品牌在二手车商家的口碑和信心，尤其是几个年款车型交叉，还有配置叠加等问题，很多燃油二手车商拿回去亏了不少，因此也导致了信心不足。
11月份相对，有经验的新能源二手车商调整策略，同时极氪系列二手车价格也出现下滑，客户需求还是稳定的，所以实际成交还可以，逐步恢复热度，适度补仓可以考虑。
比亚迪系列：
比亚迪系列二手车，由于新车交易量大，二手车全国流通多，所以价格近期相对稳定，但是纯电车型保值率和销售热度，尤其是冬天，南北方有明显差距，网约车型和家用车差别较大。
腾势系列供需稳定，海洋系列表现一般，王朝系列价格有下滑趋势，厂家批量方程豹车型陆续进入二手车市场，预计价格很快下滑，要注意库存结构。
供应商降价也预示着比亚迪新车降价的可能，年关，要谨慎。
特斯拉系列：
特斯拉目前二手车供需平衡相对稳定，但是价格波动在月底出现。
购买新车补贴，而二手车没有，同时特斯拉新车贴息政策比较吸引客户，月底Model Y尾款立减1万元，对二手车影响比较大，毕竟国产的3、Y二手车毛利也就是3-8千元，因此预计这一款又有不少二手车商库存亏损。
进口的S、X系列，二手车价格有明显下降，主要是国产竞品新车相对以前这些“高价格”性价比更好，新能源汽车的迭代问题要考虑。
此外，特斯拉进口车型的二手车保险价格上涨，对于二手车影响存在，要特别提醒注意。
极越系列：
这几天极越品牌的“倒闭可能”消息增多，CXO的各类变化，导致市场焦虑出现，前一段时间厂家的批量车源大量谈判，很多二手车商反馈比较担忧品牌万一出现问题，后期的维修保养和配件问题。
毕竟前面有高合、威马的前车之鉴。
预计厂家库存和清理善后可能近期出现，批量车源要谨慎，建议团结分销而不是一家独大，否则就容易跟着厂家一起“入坑”了。
理想系列：
理想系列交易咨询量非常大，客户的“价格坚挺”还是存在的，但是竞争的增程系列车型开始增加，理想基本上靠L6撑着销量，二手车目前老款One销售难度增加，高配L7-9相对稳定，目前竞品不多。
MEGA，基本二手车都是订单找车，车商自己不存货，价格波动区域性非常大，市场存量也不多。
5年0利息政策退出后，相当于新车变相降价1.7-2.6万，也对二手车产生一定的间接影响。
鸿蒙智行系列：
华为加持合作的鸿蒙智行系列产品越来越多，同时内外的自我竞争和内卷也开始。
相对来说，11月从咨询量到价格都出现了明显的下滑，成交量也多是批量车出现开始影响价格。
问界系列M9价格开始下滑，2-4万元，补贴和大客户政策影响；M7系列二手车相对稳定，但是周转率有所下降；M5系列批量机构车冲击市场，新车新款和竞品促销，二手车实际利润较低，加快周转，避免新车调价风险。
其他几个“界”，目前新车认知一般，定价普遍认为偏高，二手车存在“价格挤压水分”可能，高点拿车，尤其是年底，建议谨慎。
BBA等传统车企新能源系列：
相对来说，目前BBA、凯迪拉克、丰田、这些所谓的“杂牌”新能源汽车，尤其是这些品牌的纯电动车，新车价格优惠多，二手车更是差价比较大，反而对于很多“油切换电车”的80后客户，过渡期换车是比较有吸引力的。
一方面，这些用户相对懂车，更看重传统车企的靠谱和安全性，一方面对于智能驾驶和炫酷功能并不过度依赖，同时考虑节约省钱，基本上2年买到新车MSRP的4折甚至更低二手车，何乐而不为呢？
所以这类二手车反而近期表现尚可，利润率相对较高。
提醒注意，路特斯大批量“特殊渠道”车辆进入市场可能性加大，二手车价格将出现“跳水”大概率，要谨慎。
smart和电动迷你系列新车波动影响存在，年底“小女生”电动玩具可能会有一波销售需求，可以适度存货。
小米小鹏等其他品牌系列：
由于小米汽车交付问题，二手车依旧存在“炒作”阶段，5000公里二手车，仅比新车指导价下5000元，基本上免费开3个月，但是元旦后预计会有变化，投机模式建议谨慎。
小鹏系列，相对老款G、P系列表现一般，价格依旧下滑，X9相对供需稳定，可以考虑。
长安、上汽等车型近期将有批量车源可能，要注意及时把握行情。
其他新能源车型系列：
经济波动问题，年底各种问题会放大可能，所以建议新能源二手车加大对于“工具车型”的关注，比如奔腾NAT、五菱这类低端低价格二手车，虽然单车利润低，但是利润率稳定，周转快，亏损比例非常低。
批量车源请多关注绿电未来新能源二手车交易群，及时把握行情信息和车源供需情况，减少决策风险。
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12月新能源二手车行情预判分析
1、各品牌，不论是新能源、新势力、燃油车、合资车，都将出现大批量的机构车、渠道车冲击目前市场，由于今年春节比较早，所以囤货如果春节前不能消化，那就基本上亏损概率高，春节后还将继续内卷降价，建议各家公司量力而行。
2、新能源“倒闭”和“承诺不兑现”年底风险增多，有些品牌，月销量1万以内，又没有大厂家合作背书的，可能便宜都要谨慎了，就怕变成收藏家。
3、纯电车型，尤其北方冬天销售明显困难，可以南北调货建议，增程混动，目前新车二手车销售情况还算稳定。
4、贵州等地开展地方购买二手车补贴，会出现1-2万元区域差价可能性，建议同行及时了解行情，加强跨区域合作。
5、“零公里”二手车出口受阻，中亚调整政策、俄罗斯加征报废税、美国新关税、欧洲关税提高这些都会导致新车销售，出口，尤其是新能源汽车并不乐观，燃油车，尤其是合资燃油车“偷摸”出口还是不错的。所以新能源汽车内卷降价还会继续，12月份可能会有品牌赔本赚数据。
6、12月份上市新车，新能源以增程为主，传统车企混动车型优惠促进，地方补贴今年尾声会加大力度，新车会感觉“更便宜”，二手车会感觉”不便宜“，需要及时应对区域价格和政策变化。
二手车，简单的进销差模式越来越难，如何实现降本增效，如何实现价值链收益，尤其是新能源时代，这是所有人面临的壁垒难题。
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版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。
现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。
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